Fin des vacances les trains sont pris d'assaut.

Beaucoup de trafic voyageurs, mais aussi quelques fret, il faut rentrer, les vacances sont finies.

Les AGC font le plein,

 

Les AGC (Autorail de Grande Capacité) construits par Bombardier représentent la catégorie de matériel SNCF la plus importante en nombre, les Régions en ont commandés 700 exemplaires. Très modulaires ils existent en 2, 3 ou 4 caisses avec aménagement intérieurs à la demande.

 

Déclinés en X 76500 pour les motorisations diesel, Z 27500 pour les bi-courant 1500 v CC et 25 Kv et B 81500 pour les bi-modes thermique et 1500 v CC ou B 82500 pour les bi-modes thermique et bi-courant 1500 v et 25 kv. Ils sont utilisés partout en France et dans les Balkans.

 

 

La BB 9004 toute fière de son record du monde reprend du service avec une longue rame UIC. La BB 22347 remonte une rame Coral plus. Le fret a du mal à trouver un sillon mais la Siemens Hercules va pouvoir acheminer ses trémies à temps.

La Siemens ER 20 C aussi appelée Eurorunner est une machine de dernière génération équipée d'un diesel  16 cylindres développant 2000 kw, sa vitesse maximale est de 140 Km/h

On retrouve la A1A A1A 68068 Roco et sa rame UIC de chez REE et la Rame Régionale Réversible de chez EPM poussée par la BB 67349 Jouef..
Quelques céréaliers tractés par la BB 427155 Mehano emportent les dernières moissons.

 

En N aussi

 

L'autorail X 73582 d'Arnold aux couleurs de la région Languedoc-Roussillon, côtoie un curieux TGV Kato en tranches de patchwork et un petit marchandise RA qui se faufile dans le trafic.

 

 

Notre matériel est de plus en plus beau, il est aussi de plus en plus onéreux, raison de plus pour bien le protéger dans le transport. un modèle du genre les attaché-case de l'ami Bernard.

 

 

 

  

En Août aussi les petites bielles se dérouillent

De la vapeur

On retrouve la rame Mistral 56 tirée cette fois par la 231 G 138 PLM venant de Nevers. La rame est composée d'un fourgon générateur pour alimenter la climatisation, d'une voiture Pullman (voiture restaurant), de 4 voitures Mistral 56 1^ère classe. Fin de rame détachée à Lyon avec 1 restaurant  une 1ére classe et une voiture bar.

Un train Corail couchettes avec la BB 9259 Roco en tête.

Les couchettes sont des VU, avec un bas de caisse, des jupes et un montage des portes très différent des VTU. Pour tout savoir sur ces couchettes reportez-vous sur

http://www.trains-en-voyage.com/dossiers/materiel_roulant/voitures/voitures_vu_couchettes_et_vu_cabines_8-bc10ux_ac9ux_acbcux_b12u.htm

La Vossloh Euro 4000 est une locomotive diesel-électrique. C'est actuellement la locomotive thermique la plus puissante sur le marché européen avec son moteur bi-turbo de 16 cylindres en V (16-710 G3C-U), conçu par EMD (Electro-motive) qui développe environ 4250 cv tout en conservant  une consommation réduite de carburant. Ce moteur est couplé à une génératrice AR11 lui permettant d'obtenir de ses 6 moteurs de tractions un effort de 400 kN.

L'Euro 4000 est déclinable en deux versions. Celle destinée au fret est apte à 120 km/h avec un effort de traction maximal de 400 kN et un réservoir de carburant de 7000 l. L'autre version destinée aux trains de voyageurs est apte au 160 km/h avec un effort de traction de 325 kN et un réservoir de 6000 l Sa grande modularité (écartement, systèmes de sécurité, de signalisation…), lui permet d'être adaptée facilement aux différents réseaux européens. Elle est prête pour l'intégration future de l'ETCS  (European Train Control System) signalisation reportée en cabine.

 

En France le parc est uniquement privé. Europorte France possède 32 machines, ETF Services 2 machines et VFLI 17 machines.

 

C'est le moment des RVB, l'Infra est très sollicitée.

Deux A1A A1A 668537 Roco sont nécessaires à l'acheminement du ballast et un TERv X 72521/72522 Jouef fait un passage furtif.

 

En ces temps de grande chaleur, les palettes d'eau minérale seront les bien venues. 

 

Mais aussi

 

Le TER Z 7334 de la région Aquitaine de chez Piko vient nous rendre visite.

 

Le marchandise en régime RA composé de wagons frigorifiques est tracté par la 141 P Jouef du dépôt de Belfort pendant qu'un petit patachon bruyant et sympathique, s'invite à la fête.

 

On n'oublie pas bien sur la rame Corail de chez Arnold tirée par la CC 6536 Minitrix sur le réseau du N 

 

 

Les modules de jonction sont pratiquement prêts à être intégrés