La trêve des confiseurs.

C'est ainsi que l'on nomme la quinzaine de Noël à la Saint Sylvestre. Période plus calme que celle qui précède depuis le Black Friday jusqu'au réveillon.

Alors qu'est ce qui se passe au TEN

Pas de repos pour nos petits bolides. Une électrique Midi la BB 8102 est allée faire le plein dans le Bordelais et remonte une rame de 21 wagons foudres, vin chaud en perspective mais avec modération..

Voir aussi Ferrovissime n° 79 janvier-février 2016 et n°123 mai-juin 2023

Puis la CC 72030 emporte un train de machines "Au cimetière des Eléphants", dernier hommage avant les démolisseurs à la casse 

Le cimetière des éléphants

Une italienne la E 444 emporte dans un express de nuit les vacanciers vers les stations de sport d'hiver.

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Tartaruga (la tortue) E 444 des FS

Les E444 construites en 117 unités depuis 1970 ont étés les motrices reine des chemins de fer italiens pour la traction des trains express. De nombreuses évolutions du type des moteurs ont porté la puissance de 3420 kw à 4200 kw,  Dans la version finale ce sont 4 moteurs T550 qui ont tractés les grands trains internationaux à une vitesse volontairement limitée à 180 km/h alors que dès 1970 les rames pouvaient rouler à 207 km/h ce qui à l'époque était exceptionnel. C'est peut être pour cela qu'on a surnommée la série Tartaruga (la tortue).

Une autre petite Midi

Un train de messagerie avec la BB 1612 en tête.

Première génération des machines dites MIDI. Construites entre 1923 et 1926 à 50 exemplaires pour la Compagnie du Midi ces machines sous 1,5 kV étaient animée par 4 moteurs 80 5 DK (DICK KERR), développant 735 kW aptes au 60 ou 80 Km/h suivant le jeu d'engrenages, utilisées en fin de carrière pour la "remonte" des rames en gare.

Vous en saurez plus sur les BB 1600 dans Ferrovissime n°110 de Mars-Avril 2021

Et du fret

La 150 X de chez Roco en charge d'un court convoi de wagons trémie à déchargement automatique de type Fanls

La visite d'une grosses américaine.

EMD GP 38-2 Santa Fe

La EMD GP38-2 est une locomotive diesel-électrique de type « road switcher » construite par General Motors, Electro-Motive Division entre janvier 1972 et juillet 1986 à 2264 exemplaires.

C'est un BoBo de 113t de 18,03 m de long, de 3,16 m de large et de 4,67 m de haut. Sa vitesse maximale est de 105 km/h.

Elle est équipée d'un moteur diesel EMD 16-645E d'une puissance de 2000 CV.

Un marchandise tracté par la A1A A1A 468031 de chez Roco

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Du bois, du pétrole, du charbon et de la bière

Du bois pour se chauffer l'hiver. 

Une BB 61000 en livrée Fret en tête., longue rame marchandise acheminant des grumes et bois de chauffage, on remarque un wagon double Laaps. 

BB 61000 

La BB 61000 (G 1206 de Vossloh) a été fabriquée en 162 unités à partie de 1997 par Maschimenbau Kiel (Mak) en Allemagne, société rachetée en 1998 par Vossloh. 

La machine développe 1500 kw pour une vitesse max de 100 m/h et un poids de 87,3 t

Elle est équipée d'un moteur Caterpillar à 12 cylindres ou un MTU. 

Le capot est long et le poste de conduite est à droite ce qui est un problème pour voir les signaux bas, c'est pourquoi ces machines louées par la SNCF ont circulé surtout en Alsace et en Moselle

Affectées au dépôt de Hausbergen, les machines ont été dotés pour la France du KVB (contrôle de vitesse par balise) de l'enregistreur Atess (acquisition et traitement des événements de sécurité en statique) du DAAT (dispositif d'arrêt automatique de trains, de la radio sol-train et de la répétition des signaux en cabine.

Pour la signalisation en Allemagne le système PZB fut ajouté

A partir de 2005 la location de ces machines a pris fin et le trafic confié aux BB 75000 Alstom.

Les lettres au Père Noël sont en queue

Nous avons ensuite un Express tiré par la 2D 5542 "Femme enceinte" composé de voitures OCEM  à rivets apparents et d'un ambulant postal 21,6 m en queue. Cette rame et suivie par la BB 7240 de LS Models qui tire des remorques d'autorails.

Du fuel... il fait froid.

 La locomotive 141 R 561 a fort à faire avec ses 14 citernes REE

Une jolie messagerie de 12 wagons assurée par la CC 62026 de chez Mabar, et la longue rame où dominent avec modération les couverts 'bière' est tractée par la Yaya 68007 de chez Roco

 Un peu de voyageurs et des marchandises

La diesel série 24000 et son petit train de messagerie, la curieuse GLAS KASTEN Bavaroise et la 030 TU REE et son petit train de bois.

Locomotive 141 Jouef et son couvert Piko à l'effigie des Potasses d'Alsace

Couvert PIKO 

Longue rame de voitures DEV et OCEM derrière la A1A A1A 68503 et son wagon chaudière type SH 994

BB 9287 Roco et rame de 6 voitures Corail

BB 16007 Roco et sa rame réversible de voitures Corail, 

Une BB 25500 en charge d'un long marchandise de couverts Gas, Gahss et K4, une belle rame de tombereaux de bauxite au crochet de la CC 65505.

De dépôt d'Avignon, l'autorail Mistral X 2119 et sa remorque X 2219, suivie par l'automotrice Z 24739 Jouef et la 141 P faisant halte au dépôt de Saint Ophelie

 Que du marchandise

Notre cession de roulement commence par un long train de marchandise en régime accéléré où l'on remarque que M Gaston Lagaffe à confié son véhicule à la SERNAM, certains s'interrogent sur ce curieux copeau d'aluminium transporté sur un wagon plat 

Ensuite se présente un diésel ER 20 de la famille des Eurorunner série Hercule du constructeur allemand  Siemens au crochet d'un convoi de 6 tombereaux chargés de bois de soutènement ou de trituration pour l'industrie papetière et de 6 wagons de type Taems à toit enroulable protégeant leur précieuse cargaison.

ER 20 Hercule

Après le succès des Eurosprinter électriques, Siemens lance en 2002 la série Eurorunner motrices diésel-électrique déclinées en plusieurs versions dont les Hercules ER C 20 pour les chemins de fer autrichiens et la E20 CF pour la Lithuanie. Une version plus puissante la ER 30 sera produite plus tard, la série étant remplacée par les VECTRON présentées en 2010. Toutes ces machines sont modulaires c'est à dire qu'elles sont adaptées au cahier des charges du client.

La ER 20 Hercule a été construite en 181 exemplaires. Moteur diesel MTU 4000 un V16 développant 2000 kW. La machine fait 80 t et est limitée au 120 km/h.

Poursuivons nos circulations avec le diésel A1A A1A 668537 en livrée Infra vient prêter main forte à Fret pour acheminer un autre long convoi RA où dominent des wagons "couverts" toute époque.

La Sybic 426008 remonte une rame de tombereaux où l'on remarque les tous nouveaux Eamnos de Nacco, un train de travaux Meccoli, la rame de citernes Fauvet-Girel tractée par l'Euron 6000 Stadler de Sud Express et une courte apparition d'une diesel série 24000 que vous avez déjà vu à l'ouvre dans la page du03 novembre 2025

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 Suite de l'expo du salon du modélisme et de la miniature

En complément de ce que vous pouvez trouver sur notre site :

https://www.trains-essonne-nord.fr/Salon-du-modelisme-et-de-la-miniature-de-Massy

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Une vue partielle de la salle

Une autre vue globale

Débarquement

Sainte Mère l'Eglise

Figurine du Café Mokarex : cela ne nous rajeuni pas 

Du N du Club d'Argenteuil

L'intérieur du bateau

Diorama militaire

Figurine

Salon du modélisme et de la miniature de Massy

Les 8 et 9 novembre 2025, le TEN était présent au Salon du modélisme et de la miniature.

Quelques circulations du samedi.

Un tour de chauffe avant l'arrivée du public pour s'assurer que tout fonctionne sans heurs. L'assemblage des modules permet une longue ligne droite de parade encadrée par deux raquettes de retournement et une voie dérivée vers le dépôt et son pont transbordeur.

La BB 422298 Jouef ouvre le bal avec une longue rame marchandise, Elle est suivi par une rame de travaux tractée par une BB 66000 de chez Piko aux couleurs de MECCOLI (rachetée par Eiffage).

Une rame de voitures UIC au crochet de la CC 72050 Roco et Mehano présente sa G 2000 Vossloh et sa rame de tombereaux dont les nouveaux Eamnos.

Long train de marchandises avec une A1A A1A BB 62000 "Yaya" Mabar en tête, des Jouef, Klein et LS Models. On retrouve la G 2000 Vossloh et la CC 72050 en marche è vue

Le dépôt un peu plus étoffé, croisement de deux Express CC 75050 et une CC 65000 "Sous-Marin" et ses voitures "Saucisson" de LS Models, La BB 65008 OS Kar en charge d'un long combiné de wagons "Kangourou" NOVATRANS, deux autorails : un Picasso et un ABJ, un train de machines BB 16500 LS Models, La G 1000 Vossloh de chez ESU en livrée Euro Cargo Rail remonte une rame de citernes

La relève est assurée, la jeunesse est à la manœuvre, l'ABJ va se reposer.

Euro 6000 Stadler de Sud Express et sa rame de citerne, TGV La Poste Jouef avec ses deux versions et une tentative de record de vitesse en HO

Une seconde page présentera quelques photo de l'exposition, bateaux, avions, figurines, camions et voitures téléguidés.

A bientôt

 Que du Marchandise et du Fret ou presque

Des "Kangourou" et des isothermes 

Jolie rame de wagons Sdkms "Kangourou" tirée par la BB 63890. La BB 16755 remonte au MIN de Rungis une rame de wagons isothermes dont un récent Laghmpss de LSModels

Travaux en perspective 

Rame travaux Colas Rail avec la Vossloh C 1206 

 

Série 2400 NS

Pour aider à la construction des lignes TGV, la SNCF avait rachetée en 1990-1992 une série de 45 locomotive hollandaise qui sont devenues BB 62400 plus 4 pour servir de pièces détachées. Elles ont  servies pour tracter les rames de ballast.

Elles faisaient la navette entre la carrière et la gare de CUSSET (fermée aux voyageurs) puis la gare de VICHY pour acheminer les rames de trémies.

Ce sont des machines construites par Alsthom entre 1954 et 1957. Les NS en ont commandé 280 unités en deux séries NS 2200 et NS 2400. Moteur MGO V12 SHR 625 kW, 60 t

La visibilité est particulièrement mauvaise.

On les trouve a l'ouvrage en unité multiple sur la LGV Nord, l'interconnexion Est, la LGV Est ...

VFLI en a récupéré un certain nombre

Si vous voulez voir des 2400 à l'ouvrage https://www.youtube.com/watch?v=NHU-MRUv7vA

et aussi http://www.forum.sttx.fr/viewtopic.php?f=61&t=3233

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Des tombereaux et des portes camionnettes.

La CC 72030 Roco est en charge d'un lourd convoi de tombereaux et de Taems contenant de la farine en vrac sous toit ondulants. et la Traxx BR 186 de Piko en livrée DB AG transporte des automobiles et des camionnettes sur des wagons plats Ladks Electrotren et Jouef

Quand même une rame voyageur 

Très belle rame de DEV Inox avec un fourgon A7d mix première classe et la BB 25564 de chez R37 en tête

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