mardi 18 octobre 2022

 Gare de Massy Opéra. Visite du chantier


La Société du Grand Paris Express a organisé samedi 15 septembre 2022, une visite du chantier de la gare de Massy Opera de la ligne 18. Un petit reportage s'impose.

La gare est située Avenue de France près de l'hôpital Jacques cartier.




Construite au moyen de la technique des parois moulées, l'excavation est réalisée, les dalles des 3 niveaux sont coulées, le ferraillage des quais et le plan de roulement sont en cours, on attend l'arrivée du tunnelier Celine, vers juin 2023, qui venant de Palaiseau va traverser la gare pour continuer le percement vers Orly en passant par le puit Leclerc à la hauteur de la N20.


Le chantier aujourd'hui.



Après l'étude de faisabilité, géologique et archéologique, le périmètre de la gare a été ceinturé par des parois moulées afin de stabiliser l'excavation qu'il va  intervenir. La dalle du niveau zéro a été coulée en laissant des entrées pour alimenter le chantier qui se trouvera dessous et évacuer les déblais. Ensuite intervient l'opération de creusement "en taupe"  pour réaliser la gare souterraine sur trois niveaux et atteindre le plan de roulement à 20 m sous terre. 
Les butons (ces gros tuyaux que vous voyez sur la vidéo) sont posés en soutènement des parois pour éviter que les murs périphériques ne s'effondrent dans l'excavation. C'est en sorte la construction d'un bâtiment à l'envers au lieu de s'élever dans les étages, on creuse.

Technique des parois moulées




Et l'écologie dans tout cela.


Les nouveaux matériaux plus écologies, vous pouvez aller visualiser la vidéo sur le nouveau béton bas carbone et sur les voussoirs fibrés.


Et la correspondance avec le RER B se fera à la Gare de Massy-Palaiseau en construction entre ls voies des RER B et C. Elle aussi et qui fera j'espère l'objet d'une autre porte ouverte..




 Vous pouvez aussi revoir une ancienne vidéo de Thierry Pupier dans son blog Aiguillage qui retrace la construction du métro parisien, celle du RER et le début du Grand Paris Express, une archive sur les trois projets en compétition et sur "le plus grand chantier d'Europe actuel". alors cocorico en ces temps de morosité.

dimanche 16 octobre 2022

 Quelques circulations d'automne

On rassemble ici des circulations de fin de vacances et de rentrée..

2D2





Festival vapeur





HLP



Voitures métallisées Sud-Ouest





EuroSprinter Siemens 




La motrice présentée ci dessus de type BB est une ES 64 F4 c'est un modèle Roco en livrée City Night Line., affrétée par MRCE Displok un loueur allemand comme chez nous Akiem filiale de la SNCF.

ES Cet engin est un représentant de la grande famille des EuroSprinter du constructeur Siemens qui circulent dans toute l'Europe. 
64 motorisation qui développe 6400 Kw c'est un gros bébé.
F4 le F pour dire spécialisée Fret on la trouve en particulier sur les liaisons transalpines tractant de longs convois de porte containers d'Allemagne vers l'Italie, la Suisse et l'Europe de l'Est.
le 4 final pour signifier qu'elle est quadri courants donc tout à fait adaptée à l'interopérabilité intra européenne. L'alimentation électrique se fait par pantographes spécialisés 1,5 kV continu, 3 kV ou 15 et 25 kV  alternatif. 

Elle affiche un bon 140 Km en charge malgré ses 87 t, et est également utilisée pour des liaisons Inter City voyageurs.



Rame de wagons porte coils



Wagon porte coil type Shimms



lundi 3 octobre 2022

 Les Tram-Trains

Profitant de l'opération portes ouvertes, Michel et Olivier nous ont rapporté des photos de l'atelier garage du Tram-Train T12 à Massy, c'est l'occasion pour faire une petite page sur le Blog et parler de ce type de transport en plein développement.

Le site de maintenance de Massy


Vue aérienne du site (Google )



Sur la fosse de visite



Le "locotracteur" SOGEMA

Station de lavage

L'intérieur de la rame

Les Tram-Trains

Les Tram-Trains peuvent circuler à la fois sur des voie de tramways en milieu urbain et sur le réseau ferré national sans rupture de charge.

En Allemagne circule  depuis 1986 le Karlsruke c'est un engin léger pouvant circuler en zone urbaine comme un tramway et sur le réseau de la DB le tram-train était né. 
 
En 2006 timidement la région parisienne inaugure la ligne T4 entre Aulnay sous Bois et Bondy avec des Avento type S 70 de Siémens mais il n'y a pas d'insertion urbaine, une voie SNCF désaffectée est utilisée. En 2009 à Mulhouse les Avanto partagent la voie de tramway et la voie des TER. En 2010 Lyon crée le Rhônexpress que se partagent les Tango de Stadler et les Citadis d'Alstom, Nantes s'équipe également. Le Havre, Rouen, Limoges 

En région parisienne, il faut citer :

T4 prolongation vers Montfermeil

T 11 ancienne tangentielle nord 2017 Epinay sur seine - Le Bourget, prolongation prévue Sartrouville - Noisy le Sec, sur le réseau national, pas de voies urbaines nouvelles

T 12 ancienne tangentielle sud Massy-Palaiseau, 2023 Evry,  Courcouronnes Centre et extension prévue Massy Versailles-Chantier en remplacement du C5 Epinay sur Orge  Versailles-Chantier du RER C 

T 13 ancienne tangentielle ouest 2022 Saint Germain en Laye - Saint Cyr l'Ecole, prolongations prévues en 2027 vers Achères, et 2030 vers Cergy pour remplacer la ligne L du Transilien


En province les Tram-Trains ont pour vocation de relier les centres villes à la périphérie. En région parisienne c'est le rôle des RER, les tram-trains parcourent la périphérie en ajoutant des correspondances inter banlieues. 

La ligne T 12

I y a 20 ans, le Contrat de Plan Etat-Région 2007-2013 prévoyait de construire une grande tangentielle à l'est de la région parisienne pour relier Aschères à Melun en passant par Versailles Chantier, Massy-Palaiseau, Evry-Courcouronnes en utilisant une partie de la Grande Ceinture.
Aujourd'hui deux chantiers subsistent le Massy-Evry qui devrait s'achever en 2023, et Saint-Germain Sainy Cyr en service depuis juillet 2022 sous le nom de Tram-Train T13 et parcouru par les 11 rames Citadis Dualis U 53800. 

Cette ligne de 20 km reliera en 16 stations Massy à Evry. Des Citadis Dualis U 52600 circuleront sous 1,5 kV en zone urbaine au lieu du 750 V habituel. 526 millions d'euros pour l'infrastructure et 90 million d'euros pour le matériel
Le tronçon Lisière-Pereire (ex Saint Germain en Laye Grande Ceinture) - Aschères est encore à l'étude.

Vous trouverez plus d'informations sur https://tram12-express.iledefrancemobilites.fr

La ligne T 12

Les Citadis

Existent en 6 modèles de 4 ou 5 caisses prennent le courant par cténaire avec un seul pantographe 750 V continu en réseau urbain et 1500 V continu ou 25 kV 50 Hz monophasé, voire bi-mode sur le réseau, la longueur peut être de 42 ou de 52 m pour une largeur de 2,40 ou 2,68 m, et 3,50 m de haut. La vitesse est de 100 km/h

Répertoriées en six familles qui se différenties par le nombre de places assises 91 ou 95, les strapontins, la bagagerie, l'espace vélo, les roues mixtes (pour les gorges encastrées),  l'USB..
Ce sont les  U 52500 (48 exemplaires), U 52600 (16 exemplaires), U 53500 (48 exemplaire), U 56600 (30 exemplaires), U 53700 (30 exemplaire), U 53800 (20 exemplaires) données d'avril 2022.
 

U 52619 - 1 Citadis Dualis d'Alstom à Massy