On mélange les époques

Rame de STEF

Une 150 P Jouef achemine une longue rame de wagons isothermes Jouef , Le locotracteur Y 8000 en charge du wagon mesureur, la BB 685 03 et sa rame de "3 pattes" 

Une 040 TA Est haut le pied,  un kit laiton de LSL (Loco Set Loisirs)

Wagon de mesure de vitesse et de distance parcourue

Un locotracteur Y 8000 Roco fait un petit tour haut le pied avant de tracter le wagon mesureur de vitesse SDMU (Speed & Distance Mesurement Unit) un temps commercialisé par Miniatures Passion avant le modèle Piko

Le wagon SDMU

Des trains de citerne 

La E 37504 Mehano au crochet d'une longue rame de wagons citernes roule sous la livrée Veolia Transports et la BB 4642 Roco qui tracte une rame de couverts Gas

Veolia a été le premier opérateur privé pour le Fret en France, la société a des filiales en Allemagne, aux Pays Bas et en Italie.

Dès 2006 Veolia Cargo fait rouler ses premiers trains avant d'être racheté en 2009 par SNCF et Eurotunnel sous la livrée Europorte et enfin Captrain

Autorail VH Renault

L'autorail VH X 2332 de chez Mistral dite Iroquois ou Vache (prononciation triviale du VH)

Le premier autorail moderne construit en grande série par Renault à partir de 1933 jusqu'en 1970.

Dès 1922 Renault crée des prototypes d'autorails et test la motorisation diesel. En 1933 il livre ses 100 exemplaires aux compagnies AL, PO, PLM, Est et Etat. Une commande de 85 nouveaux autorails sont commandés par les mêmes compagnies et on y ajoute Nord et CFSNE ('Chemin de fer secondaire du Nord-Est).

Le moteur est un 12 cylindres en V, 27 l de cylindrée globale, développant une puissance de 220 ch.

Un embrayage, une boîte de vitesse à quatre rapports et un inverseur pour le bogie moteur équipé de cardans, toute la conduite est manuelle. 

Un imposant radiateur caréné en toiture pourvu d'un volet réglable leur a valu le sobriquet d'Iroquois. Le système de tamponnement est spécifique avec un système d'attelage automatique Willison. 

Après la guerre (9 radiés), les survivants passent en révision et on en profite pour modifier les traverses d'attelage qui sont allégées, le moteur type 517 est plus puissant, 300 ch chauffage remplacé et phares unifiés.

Suivants les acquéreurs, les aménagements intérieurs sont très divers, 3ème classe uniquement, 1ère et 2ème classe, 2ème et 3ème classe, sièges, strapontins, toilettes, compartiment postal, mais toujours un emplacement bagages.

 Avec la création de la SNCF seul le chauffage est remplacé par des radiateurs alimentés par l'eau de refroidissement du moteur au lieu de tuyaux des gaz d'échappement !!!. 

La livrée uniformément rouge, passe au rouge et gris puis définitivement au rouge et crème. En 1949 la numérotation ZZR est remplacée par X 2200, X2300. En 1966 ont lieu les premières radiations 

On les rencontre surtout sur les ligne secondaires, on les a vu sur des parcours difficiles dans le Sud-Ouest,n mais ils gagnent 50 minutes sur un Lyon-Grenoble par rapport à la vapeur. 

Ils ont permis de mettre au point les ABJ.

Pourquoi VH. Renault désigne chacun de ses projets par des lettres : l'autobus parisien est un TN, les taxis de la Marne un AG et la juvaquatre  un AEB et l'autorail à kiosque central un AEJ...

Poste de conduite avant

Poste de conduite arrière

Pour en savoir plus Les portraits du Rail  N°55 et la très bonne fiche de REE Les autorails VH RENAULT - REE Modèles