Des CC 7100 à foison

La CC 7100 de REE "Access" se familiarise sur le réseau, elle n'a rien à envier à sa grande sœur, plusieurs petits tours de rodage avant de s'atteler à une rame Mistral Jouef. En N on retrouve une autre CC 7100. En diesel c'est une CC 72075 qui tracte une rame Corail de chez ROCO.

Long convoi de citernes

Une BB 436000 est en tête d'une courte rame de Rils, le Midi nous envoie un patachon voitures Sud Ouest et marchandises tracté par la BB 4181. Longue rame de citernes REE derrière la Clas 66 de chez ESU.

Le Rivièra Express, voitures France Trains nous fait l'honneur d'un petit tour de piste derrière la 241 P.

Des couverts "bière" sont acheminés par une BB 63000 et des wagons doubles porte containers intermodal de SudExpress sont derrière la BB 467449.

On termine avec un long convoi tracté par la 2D2 5549 "Waterman"

wagons Laagrss Transfera

Pullman des grands express européens

La CIWL (Compagnie internationale des wagons-lits est créée le 4 décembre 1876 par Georges Nagelmackers ) exploite en 1925 un parc de 25 voitures Pullman de luxe utilisées pour ses trains de jour reliant les grande cités, les villes d'eaux et les stations balnéaires. Par exemple le Sud Express 1926, le Paris-Irun vers l'Espagne et le Portugal. La Flèche d'Or (Golden-Arrow) 1926, le Paris-Calais-Londres, l'l'Etoile du Nord 1927, le Paris-Bruxelles-Amsterdam, l'Oiseau Bleu 1929, le aris-Bruxelles-Anvers, le Côte-d'Azur 1929 et le Nice-Paris.

Les dernières voitures Pullman ont circulées en 1971. Une restauration est en cours.

En 2020 vous pouvez faire un petit tour en train de luxe avec la société anglaise Saphos sur l'English Riviera Express.

Aujourd'hui le Riviera Express est un train bi hebdomadaire qui relie Nice à Moscou en 52 heures environ à travers la France, l'Italie, l'Autriche, la République Tchèque, la Pologne, la Biélorussie et la Russie. Joli parcours si vous n'étes pas pressé.

Voiture russe à Nice

Train militaire

Avant tout une 231 est à la peine avec sa rame de voitures Est métallisées, la BB 26230 passe haut le pied chercher sa rame, la CC 21002 Jouef poursuit son chemin en tractant une belle composition Grand Confort, le fret n'est pas oublié puisque la CC 472067 Jouef tracte une rame de porte conteneurs doubles Sggmrss de chez Mehano et notre train militaire des années 1970 a fort à faire avec son lourd convoi derrière la 150 Z série 42.

Festival de locotenders

De petites 141 TB Jouef et Roco, et de nouveau notre train militaire, l'EAD X 4323 de chez LS Models manœuvre à Tenneville pour faire le plein.

Un petit mot sur les EAD

Les EAD (Eléments automoteurs Diesel) font partie de la grande famille des Caravelles. Le X 4323 avec sa remorque XR 8314 a été mis en service le 04 juillet 1964 et a été radié le 16 février 2006. 151 engins furent construits. Avec une puissance de 295 kw elles atteignaient le 120 Km/h et une capacité de 133 ou 141 voyageurs dont 12 ou 24 en première classe. 49 engins ont été modernisées et 3 transformées en X 4600.

Vous en saurez plus avec le Rail Passion numéro spécial Autorails de juillet 2015 et le numéro spécial sur Caravelles.

Gros trafic voyageurs

De nouveau la BB 26230 Roco et sa rame voyageurs InterCity, Encombrement à la gare d'Olivierac où les Sybic se croisent avec un TGV et l'EAD pour assurer la correspondance. Beau train de travaux au crochet de la Vosslok G 1206 n°15 de la société Colas Rail.

On retrouve notre train de travaux alors que le TER deux niveaux nouvelle génération (2N NG) Jouef, au départ de Sainte Ophélie assure le service vers Tenneville avec arrêt à Saint Bruno du Lac et correspondances à Oliviérac. Les suisses nous envoient un train couchettes tracté par une Ae 6/6.

On termine les mouvements de ce début décembre avec une très belle rame de plats à ranchers chargés de matériel sidérurgique et tractée par la A1A A1A 62094 série 2 de chez Mabar, on a également une rame Piko avec des Corails et la BB 426230.en tête, un petit tour de la Sybic Roco 26230 avec un train de marchandise où l'on remarque le wagon tachymétrique de Miniature Passion.
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Et le N alors !
Une BB 67498 et ses couverts "bière", la CC 6533 et sa rame Corail, une locomotive 232 tractant des USI et des Bruhats.

Novembre, on livre du charbon et du minerai de fer

Manœuvre à Tenneville pour atteler une lourde rame de minéraliers. Le RRR (Rame Régionale Réversible) en livrée Alsace de chez EPM assure la liaison Tenneville - Oliviérac avec halte à Sainte Ophélie.

On rentre les derniers céréaliers tractés par une BB 8596 Lima, des Corails au crochet de la BB 67417, la G 2000 Mehano aux couleurs d'Euro Cargo Rails achemine une rame de citernes.
A Tenneville, c'est le rendez-vous de la vapeur.

Une locomotive 141 P 14 achemine une rame de voitures CIWL Atlas, la 14l C est à la peine avec sa rame de voiture, la Class 66 de chez Mehano emporte son train de gaziers LS Models, 

Aux couleurs de l'Ile de France on a une BB 816583 et sa rame de banlieue VB2N. Un train de travaux stationne à Saint Bruno du Lac, une 040 Piko en tête et côtoie la grue Crockrille Jouef..

A Tenneville réunion intergénérationnelle et lourde rame de minéraliers 150 X en tête, 140 en pousse.

Excursion en Suisse suite. Le Bernina Express.

Le Bernina Express qui fait partie des chemins de fer rhétiques est l'une des rares lignes ferroviaires inscrites au patrimoine mondial de l'UNESCO en tant qu"ensemble technique architectural et environnemental exceptionnel". Le trajet culmine à 2303 m et comporte plus de 50 ponts et 200 tunnels avec parfois des pentes à 70 pour mille. Le parcours de 144 km est composé des sections du Bernina et de l'Albuna.

Du Fret en octobre 

Une véritable UM (un seul décodeur pour les deux machines) de BB 8500 achemine une longue rame de citernes. En gare d'Olivierac le TGV est à l'heure pour assurer la correspondance avec l'AGC en partance pour Tenville. La A1A A1A 668537 en livrée Infra va chercher son tain de travaux et croise un TEE.

En N la BB 478008 de Rocky Rail tracte une rame de trémies Arnold et la BB 63748 est au crochet d'une courte rame de céréaliers

Le TEE Cisalpin

Ce train automoteur de la catégorie des Trains Europ-Express relia les villes de Milan et Paris en passant par la Suisse de 1961 à 1974 avec du matériel suisse RAe 1051 à 1055, puissance 2310 kw emportant de 180 à 231 places à 160 km/h

De 1961 à 1975 la rame était composée de 5 voitures At - Re - WR - A - At, couplables entre elles puis une voiture supplémentaire A fut ajoutée. 

Le 5 octobre 1962.la voiture pilote percuta à 140 km/h un wagon citerne déraillé et engageant le gabarit, les 5 caisses du RAe furent projetées sur une maison de garde barrière, bilan 12 morts et 11 blessés graves. En 1964 nouvel accident à un passage à niveau 2 morts.

La relation fut ensuite confiée aux trains "Iris" et "Edelweiss". Et les CC 21000 et voitures Mistral prirent le relais

Pour en savoir plus cf Le Train spécial n° 75 "Les grands trains" tome 2

Au Club 

La BB 475008 Os.Kar achemine une rame de wagons porte conteneurs suivie par l'Astrid Jouef 436242 et sa rame Modelohr remontant de Perpignan. Une CC 21000 tracte plein pot sa rame Corail, relayée ensuite par la BB 467534 Piko.

Excursion en Suisse : Le Gornergrat Bahn

En 1898, la Suisse construisit un train électrique à crémaillère, en voie unique métrique au départ de Zermatt à 1620 m d'altitude pour relier une plateforme qui culmine à 3089 m et offre un panorama exceptionnel sur le Matterhorn 4478 m (Cervin) et ses glaciers. Même si ces derniers ont beaucoup fondu depuis, l'ascension est impressionnante car la pente est rude et les rayons de courbure serrés. Ce train est cadencé comme souvent en Suisse et est en plus très écologique grâce à un mécanisme de rétroréaction qui récupère de l'énergie en descente, 3 descentes permettent de récupérer l'énergie consommée en une ou deux montées. Les 9,4 km qui le sépare du sommet sont parcourus en 33 minutes.

La montée

La descente

Tous en forme pour la reprise

On commence avec une 2D2 la 5548 au crochet d'une rame de voitures "Bacalan", ensuite la BB 669204 de l'Infra emporte une longue rame de trémies à ballast Roco et croise la BB 16007 en pousse d'une rame Corail.
La BB 68068 Roco est en charge d'une belle rame de voitures pendulaires Talgo, un Yoyo Y 8000 Roco regagne son dépôt tous feux allumés et la BB 63919 achemine une longue travaux.

Les 2D2 "Waterman"

Ce sont deux courtes séries de machines à l'aspect identique mais fort différentes. Les 5500 sont de vraies 2D2 alors que les 5300 sont plutôt des 2BB2, cela modifie le nombre de grilles d'aération en bas de caisse qui passe de 4 à 17, les boîtes d'essieux et la transmission également. 

La 2D2 5548 a été mise en circulation le 2 novembre 1943 et rayé des effectifs le 17 décembre 1979.

Pour en savoir plus ferrovissime les portraits du rail n° 67

Talgo pendulaire

Voitures BACALAN du PLM

Ces voitures découlent d'une étude réalisée pour la Compagnie du PO en liaison avec le constructeur Dyle et Bacalan pour améliorer les premières voitures OCEM à rivets apparents qui présentaient une oxydation rapide des bas de caisse en plus de leur masse élevée. Dix voitures mixtes 2ème / 3ème classe (B4C6yfi) furent construites. Ensuite la Compagnie du PLM fit construire 185 voitures uniquement de 3ème classe à 11 compartiments C11yfi. La porte à double battant au centre de la caisse permettant le passage de brancard pour les malades. Lors de la suppression de la 3ème classe en 1956 les C11 sont devenues des B 11. Douze transformées en voitures Buffet C4syfi. Construites entre 1929 et 1931, quatre vint neuf étaient encore en service en 1980.

Du charbon et des étrangères

Après le Thalys de chez Mahano, c'est un festival de bonnes vieilles locomotives vapeur 150, elles nous livrent du charbon et du coke alors que d'autres en diesel nous acheminent de la bauxite, des tomberaux et des couverts Fret. Pour nous dépayser un peu on croise sur le réseau une Pacific 231 S 3/6 dans son jus des Chemins de Fer du Royaume de Bavière, c'est une production Roco. Deux autres étrangères nous rendent visite : une motrice autrichienne 1044/1095 et une suisse de manœuvres BM 6/6 en tête d'une courte rame de fourgons postaux

Thalys

Filiale de la SNCF et de la SNCB, la société Thalys a été crée en 1995. L'exploitation est confiée conjointement à la France (SNCF), la Belgique (SNCB), l'Allemagne (Deutsche Bahn) et les Pays Bas (NS) pour des trains au départ de Paris-Nord principalement vers Lille, Bruxelles et Amsterdam

Les rames Thalys coexistent sur la LGV Nord avec les rames Eurostar qui relient Paris, Londres et Bruxelles, des rames TGV Réseau et Sud-Est vers les Hauts de France et les rames ICE pour Bruxelles et 'Allemagne. Ponctuellement on peut également les voir dans le Midi (Thalys Soleil) et les Alpes (Thalys Neige).

Etant donné leur parcours transfrontalier et les différents systèmes de signalisation rencontrés, les 27 rames en circulation se répartissent en deux séries : les Thalys PBA tri-courants (10 rames SNCF) engagées sur Paris-Bruxelles-Amsterdam et les Thalys PBKA quadri-courants (6 rames SNCF, 7 SNCB,2 DB et 2 NS) qui desservent en plus l'Allemagne. 

Pacific bavaroise

Si vous voulez la voir en vapeur vive, rendez-vous chez nos amis du Club EVC45 de Lonjumeau http://evc45.blogspot.com/2019/02/reunion-evc45-le-dimanche-3-fevrier.html

Si vous voulez la voir en vapeur vive, rendez-vous chez nos amis du Club EVC45 de Lonjumeau

http://evc45.blogspot.com/2019/02/reunion-evc45-le-dimanche-3-fevrier.html

Obb RH 1044 Motrice BoBo 15 Kv ac, 5300 Kw, 160 km/h construite par SGP en 1974

Grue Gottwald de chez Kibri

BM/6 diesel de manœuvre de type CoCo. 6 moteurs Suilzer, 656 Kw, 75 km/h, 106 t construites entre 1954 et 1961

Il y a aussi de longues rames en N 

La BB 407345 Minitrix avec ses 4040 kw en PV n'a pas trop de mal pour tracter les 25 wagons minéraliers de la SWG; une bien belle rame.

La CC 7140 Star Train est aussi à l'aise avec sa rame de 15 couverts. Toujours un peu d'exotisme avec une courte rame US, cette fois de l'Union Pacific, tractée par la monstrueuse DDA40X, et pour finir la BB 7345 nous revient avec un TER.

Un petit air de vacances en HO

Les voyageurs ont pris une CC 72075 pour partir sur la Côte, on ne manquera pas de bière pour étancher notre soif, toujours avec modération bien sur, mais les fortes chaleurs sont annoncées et la Roco est au crochet d'une longue rame de couverts aux couleurs des brasseurs. La CC 7121 Rivarossi fait une courte apparition HLP..

La Rame Réversible Régionale (RRR) est poussée par la BB 67349 Jouef. 

La BB 8105 Roco achemine un RA de citernes et de couverts comme la BB 37000 Mehano appartenant à Veolia et la BB 75040 de chez Oskar tractant un train de conteneurs chimiques.

Une rame réversible de TER est poussée par la BB 16007 Lima, et encore une courte rame de marchandises avec la BB 26079.

Le "Panoramique" MISTRAL nous permet d'admirer la nouvelle caténaire Midi au droit du Clos Simon, suivi par une autre 75000 Oskar au crochet d'une rame de gaziers.

X 4200 "Panoramique"

L'autorail panoramique X 4200 est un autorail mono-caisse à deux niveaux construit à 10 exemplaires par Renault et numérotés X 4201 à 4210.

Destinée à la desserte de lignes touristiques la série est mise en service entre avril et septembre 1959 et sera radiée des inventaires de la SNCF entre décembre 1980 et juin 1985.

D'une puissance de 480 Kw avec ses 55,5 t son moteur MGO-SACM de 800 cv lui permettait d'atteindre les 130 km/h. Capacité de 44 places en première classe et 36 en seconde. On les trouve entre autre, sur deux trains touristiques : le Cévenol via la ligne des Cévennes et l'Alpazur via la ligne des Alpes.

Quatre engins ont été conservés 

En mai, le TEN fait ce qui lui plait

TER, Express et Fret

On rencontre une Z24700 TER 2N NG qui croise un EAD marquant l'arrêt à Sainte Ophélie mais aussi une belle rame de transport de chaux tractée par une UM de Vossloh 61000 et des voitures UIC et Mistral au crochet de CC 72000.
Coté vapeur on a une 232 TC et une rame de boîte à tonnerre, la 231 E 42 qui tire une rare rame de voitures CIWL Pullman de chez Rivarossi.
Le contemporain n'est pas oublié avec l'autorail 72500 Jouef aux couleurs de l'ex région "Pays de la Loire".

Correspondance à Tenneville

Beaucoup de vapeur et d'autorails.

La 231 ex PLM du dépôt de Chaumont emmène un rapide de voitures OCEM à faces lisses Model World entourées d'une allège postale et deux fourgons REE. Autorail X2800 de Lyon-Vaise et sa remorque XR ABD.Une 140 C Lilliput est au crochet d'un patachon RO.
Fleischmann a sorti une adorable petite 020 sonore, elle vient se dérouiller les bielles sur le circuit du TEN.
Une 141 Jouef HLP va chercher une rame de DEV et croise la X 76737  en livrée Midi Pyrénées.
L'EAD de LS Models assure la correspondance à Tenneville.

La Challenger de Union Pacific est de retour.

Une rame TER Alsace est tractée par la BB 26070 et la BB 6514 Roco en fin de carrière qui trouve une ultime mission au crochet d'une longue rame de Laaps Sud Express et Lilliput. Un Picasso fait la navette entre Tenneville et Olivierac.

La CC 65533 "Dakota" achemine un RA pendant que la 141 R 568 du dépôt de Longueau est vu en tête d'une rame de rapide Nord époque IIIa.

La société Vecchietti est dépéchée pour effectuer quelques travaux sur la ligne de Tenneville.

La Challenger de Union Pacific tracté des voitures de la Pensylvania.

Challenger 4-6-6-4 articulée.

Ce sont des locomotives construites par ALCO ((Compagnie Américaine de Locomotives) à 31 exemplaire dans les années 1940, En ordre de marche elles faisaient 288 tonnes, d'une longueur de 37,5 m, elles proposaient un effort de traction de 433 kN. Vitesse de pointe 110 km/h.

Radiées en 1957 elles furent restaurées en 1981 après adaptation au mazout et servaient encore en 2007 pour des parcours touristiques.

La class Challenger avait pour mission de tracter les trains de fret sur les pentes à 0,82% du Wyoming. Les Big Boys de type 4-8-8-4 pouvaient elles s’affranchir de montées à 1,14% dans la chaîne Wasatcha.

Il existe encore 2 locomotives de ce type conservées : la 3985 et la 3977. 

Challenger

Retour des grands Express

Nuitamment un Picasso Mistral quitte la gare de Tenneville, en remorque on lui a rajouté une Decauville Mistral habituellement dédiée aux "Iroquois". De grands Express en ce moment au TEN. Une rame Capitole, la 2D2 au crochet d'un long train de nuit composé de voitures Euronuit, la BB 25151 Roco et sa rame Mistral TEE de LS Models.

Un peu de Fret tout de même.

Tout d'abord la BB 9325 et sa rame Corail, la CC 472067 achemine le train de la défunte société Novatrans, la BB 8235 tracte un lourd convoi de wagons plats chargés de poutres en béton et la BB 436242 enlève un long train de citernes multicolores, pas moins de 18 wagons. 

Clou du spectacle une Challanger de l'Union Pacific machine Rivarossi s'invite au TEN fière de faire admirer son bel embiellage.

Du N évidemment

Chaque mois, le réseau N s’enrichit d'un détail supplémentaire, il reste bien des choses à créer sur la voie de parade mais l'environnement de la gare de Noilly est pratiquement terminé. Voyez le petit coin pic-nique aménagé dans la forêt

Le TGV Réseau de Kato, une rame anglaise HST du GWR (modèle Dapol) et la CC 6536 avec une rame Corail; et finalement une longue rame de couverts tractés par la CC 7140.

La rame Britannique HST du GWR

La rame BR Class 43 HST (High Speed Train) aussi dénommée Intercity 125 est une rame thermique indéformable dont la mise au point fut laborieuse mais reste en Grande Bretagne le train rapide haut de gamme pour assurer les liaisons à très longue distance comme le Londres King's Cross et le nord de l'Ecosse. En général le train est composé de huit voitures MK3 deux voitures de première classe, une voiture buffet et cinq voitures de seconde classe encadrées d'une motrice à chaque extrémité. Great North Eastern Railway (GNER) a rajouté une voiture de seconde classe supplémentaire. La livrée initiale des Inter-City 125 était grise et bleue avec la face avant jaune et un bas de caisse jaune ce qui leur a donné le surnom de flying banana (banane volante). Après la privatisation, chaque compagnie a repeint ses rames avec ses propres couleurs. Vert foncé, portes grises et avant jaune pour le groupe First comme cette rame du GWR (Great Western Railway) qui dessert l'ouest de l’Angleterre jusqu'au Pays-de Galles. Construites entre 1976 et 1982 en 197 exemplaires, le moteur diesel est initialement un  V12 2250 ch de 1680 kw, la vitesse maximale est de 125 mph (200 km/h). Elles ont été remotorisées pour limiter la pollution du diesel et des prototypes hybrides avec batterie embarquées sont en test.

Manœuvres à Saint Bruno du Lac

La BB 25231 achemine de l'alumine dans sa rame de tombereaux à essieux. La BB 8155 redescend une rame Corail VTU avec 2 allèges postales vers Saint Bruno du Lac où elle laisse la place à la BB 25231 pour un départ à Tenneville.

UM pour deux céréaliers

Il y a foule à la gare d'Oliviérac, et le trafic est dense entre les UM de céréaliers, l'ABJ 4, la nouvelle BB 461013 de chez PIKO, une rame de VO2N de Vitrains en livrée Centre tractée par la BB 25565, le X 72561 en livrée "Pays de la Loire", une longue rame de "Forestiers" et sa 241 P 25, La 64026 "Dakota" qui livre deux porte-autos DEV, un nouveau convoi de céréaliers emmenés par une autre UM, l'EAD et la rame de "boîte à tonnerre" au crochet de la C6

VB 2N ou VO 2N

Les VB 2N sont des voitures à deux étages construites en 589 exemplaires entre 1975 et 1994 pour constituer les rames de la banlieue parisienne. En 1979 la SNCF passe commande de 110 unités supplémentaires  pour la grande couronne, elles prennent alors le nom de VO 2N (voitures omnibus à deux niveaux). La Région Nord commande de son côté 51 voitures ce sont les VR 2N (voitures régionales à deux niveaux) on les retrouve en Région Picardie, Haute Normandie et Centre.

Les rames sont constituées de 8 caisses sur bogies Y30P : véhicule d'extrémité BDe côté motrice, véhicule de réversibilité avec cabine Bxe, voitures intermédiaires Be pour la seconde classe, et ABe mixte. Traction électrique BB 16500, BB 17000, BB 8500, BB 25500. La vitesse maximale est de 140 Km/h. En 2010 grosse opération de rénovation avec livrée TER

Les anciens côtoient les plus modernes 

La BB 9259 est en tête d'un couchettes Corail, mais la locomotive 050 B Roco est encore en service avec une rame de voitures "Bastille" de chez Lilliput. La 64026 sur la grande ceinture convoie quelques couverts alors que la BB 12068 est au crochet de trémies à déchargement par gravité.

Encore des grumiers

La BB 26039 regroupe une rame RailJet, puis court passage du X 73500. La BB 425581 tracte une rame de grumiers Laars et Laaps. Nouvelle livrée "Canfran" pour ce X 73500, la BB 67309 Jouef profite de la voie libre pour faire une pointe de vitesse et la BB 63917 Piko emporte des "petits animaux vivants" dans ces couverts à couleur caractéristique. 

Rame RailJet

Le RailJet est l'un des trains les plus modernes et les plus luxueux d'Europe. Il opère principalement en Autriche avec des liaisons internationales vers l'Allemagne,la Suisse, la Hongrie et la République tchèque.230 km/h, sièges ergonomiques, WiFi gratuit, service de restauration et coin cinéma pour occuper petits et grands.

Vienne-Budapest, Vienne-Prague, Vienne-Salzbourg, Vienne-Innsbruck, Vienne-Graz, Vienne-Villach, Salzbourg-Budapest, Salzbourg-Zurich, Salzbourg-Munich, Innsbruck-Budapest, Graz_Prague, Munich-Budapest

Deux générations de TGV s'invitent au TEN et c'est du N

Le TGV Réseau de Kato nous laisse admirer ses 10 voitures avant d'entamer une course poursuite avec le TGV Sud-Est son grand frère. Une jolie rame du TER Picardie d'Arnold et tractée par une BB 66095 qui ensuite nous fait une démonstration de choix d'itinéraire sur le triage au moyen du TCO Arduino.. 

Exposition de Ris Orangis organisée par Rail 91

Pour féter ses 40 ans d'existence Le Club Rail 91 a organisé une grande exposition de
modélisme ferroviaire. Le TEN était présent parmi 16 autres Clubs et 7 réseaux de particuliers

CLUBS

AFAN

Brunoy Rail 91 -Brunoy (91)  brunoyrail91.over-blog.com/
Club de modélisme de Draveil (91) https://modelclub-draveil.eu/fr/
Train Nord Essonne -- Massy (91) http://leblogdutendemassy.blogspot.fr

Rail Club du pays de Meaux – réseau et figurines (77) rail-club-meaux.pagesperso-orange.fr/
Club de modélisme ferroviaire de Juvisy (91)) http://cmfj.free.fr/

Pringy Loisirs Modélisme - Pringy (77)

https://www.facebook.com/426909840823546/posts/pringy-loisirs-modelisme-superbe-exposition-de-maquettes-%C3%A0-la-halle-omnisports-l/491927790988417/

Club Ferroviaire d'Ozoir la Ferrière – (77)  http://cfof.free.fr/

Club conflanais des amis du chemin de fer - Conflans sainte Honorine (78) http://www.club-ccac.fr/
Escadrille Saint Michel - Saint Michel sur Orge (91)

https://fr-fr.facebook.com/pages/category/Community/Club-de-Modelisme-Multi-Discipline-Escadrille-Saint-Michel-993356397456752/

Essonne Vapeur Club 45 – Longjumeau (91) https://evc45.blogspot.com/
Club de Modélisme Ferroviaire Arpajonnais - Arpajon (91) http://www.cmfa-arpajon.fr/web3/
Association des modélistes ferroviaires du centre - Orléans  (45) http://www.amfc-orleans.fr/
Rail Club de Sénart – Savigny le temple (77) https://www.facebook.com/Rail.Club.de.Senart/
RAIL91 –  Ris-Orangis (91) http://rail91.blogspot.com/
Amis Du Digital Ferroviaire - Olainville (91) http://amisdu.digital.free.fr/ 
Trans Etampes Express 91 – Etampes (91) https://www.tee91.fr/evenement-passe.php?page=1

INDIVIDUELS

Alain CHENUT

Alain MOURLHOU

Denis BOURGEOIS

Gérard FORCE

Guy THOMAS

Hubert & Laurent BERTRAND

Pierre DAVOIGNEAU

Association des Passionnés de Simulation Ferroviaire par l'Informatique (APSFI)

Un aperçu des circulations du samedi 30 Mars 2018 sur le réseau du TEN

Quelques vues d'une sélection des réseaux des clubs invités 

Automotrices modernes et TER en tout genres

Des Z 24500

Deux rames d'automotrices Z 24700 Jouef en deux et trois caisses, un autorail X 72500 Jouef fait la correspondance à Sainte ophélie, puis la BB 22347 Roco en livrée multiservice avec sa rame Intercités Piko. La BB 67311 REE du dépôt de Strasbourg tire une rame de voitures ex DR 36-38. La BB22347 emmène une rame Talgo.

Si vous voulez en savoir plus sur les voitures ex DR voyez le dossier http://lereseaudepsx.e-monsite.com/pages/dossiers-test/voitures-ex-dr.html

VB 2N (Voitures de banlieue à deux niveaux)

La BB 26016 emporte à vive allure un TER en livrée Alsace, La rame VB2N de chez Vitrains est tirée par la BB 25565 Piko, une Vossloh G 2000 de chez Mehano est au crochet d'une rame de porte conteneurs Lgs. La BB 9004 Roco du record du monde fait une courte apparition sur le réseau ainsi qu'un Picasso. La locomotive 231 G 138 PLM achemine sa rame Mistral de LS Models et double la gare d'Oliviérac à toute vapeur.

Rames régionales Réversibles (RRR)

La rame RRR de chez EPM est tirée par la BB 25181 Roco puis en pousse quitte Tenneville alors que une autre rame de chez EPM en livrée Bourgogne se dirige vers Olivierac. La Dakota fait un petit tour de circuit avec une longue rame de tombereaux et que la Vossloh G 1206 Piko en livrée Veolia achemine son court train de fret.

Trains Auto-couchettes (TAC)

Le train de nuit avec ses deux porte auto est tracté par la BB 25151, un long fret de tombereaux chargés de bois de trituration pour la fabrication de pâte à papier double Saint Benoit u lac au crochet de la Bb 47119. Une rame de citernes REE est emmenée par la BB 43642, on note également la BB 409233 et rame de wagons Shimms, la BB 427155 Mehano avec sa rame de céréaliers qui sort de la tranchée de Ronceveau et une 2D2 9101 et sa rame de voitures DEV.

Nostalgie.

Séquence spéciale pour la 231 E 12 du dépôt de Fives-Lille au crochet d'une rame Express Nord de chez LS Models avec fourgon et allège postale. Le bi mode (diesel et électrique) B 81516, automotrice de grande capacité (AGC) de chez LS Models quitte Sainte Ophélie pour rallier Olivierac. Une BB 67000 remonte des tombereaux et la Vossloh G1206 n° 15 de Colas Rail attend au carré de Saint Benoit du Lac.

Du N aussi

Une courte rame de porte vitres de LS Models, une rame de voitures Corail, des céréaliers et une rame US avec deux wagons porte coils (les wagons rouges) à toit amovible, le toit est enlevé pour accéder aux bobines de tôle.

Rame Grand Confort

De la vapeur vive.

 Les 9 et 10 mars 2019 avait lieu la traditionnelle fête de la vapeur vive organisée par la sympathique Essonne Vapeur Club EVC45. De nombreuses rames évoluaient sur les 5 grands circuits. Une courte vidéo vous fera revivre l'ambiance, mais vous en saurez plus en visitant leur blog http://evc45.blogspot.fr

  

Encore des travaux

Longue rame marchandises RA tractée par la CC 6549 Jouef on y trouve des trémies, des citernes (Union Modellbahn), des machines agricoles sur un K50, des Shimms porte coils bâchés ou à toit télescopique. La BB 66084 Piko, son wagon chaudière et des voitures "Talbot", la BB 8596 emmène une rame Corail pendant que l'UM de Vossloh ColasRail, en tête de son train de travaux, attend l'ouverture du carré. Enfin Infra a délégué sa toute nouvelle BB 61064 Piko en renfort.

Les voitures Talbot

Ce sont des voitures métalliques à rivets apparents montées sur bogies Y2R concues par l'OCEM (Office central d'études de matériel de chemins de fer), produites en 1930 - 1931 en deux lots

150voitures construites par l'industrie française et 150 par le constructeur allemand Talbot à Aix la Chapelle au titre des dédommagements de la première guerre mondiale. Une seconde commande de 80 voitures sera livrée en 1933.

Elles ont assuré les trains de banlieue au départ de Saint Lazare et Montparnasse.

Deux plateformes d'accès desservies par des portes à deux ventaux coulissants, un grand compartiment central à 6 ou 7 fenêtres et deux compartiments d'extrémités.

Rayées des effectifs à partir de 1975 remplacées par des RIB et VB2N.

Pour en savoir plus http://www.trains-europe.fr/sncf/voitures/talbot.htm

 Infra

ColasRail avec ses Vossloh G 1206 n° 06 et 15 en UM et Infra avec sa A1A A1A 668537 ont du travail avec leurs trains de travaux. La BB 467554 descend dans la tranchée de Roncevaux. On a aussi la BB 8596 Roco et des Corails rénovés, une BB 26000 qui remonte une rame vide de tombereaux..

Du N

Beaucoup de marches intéressantes en cette première quinzaine de février. La CC 72023 Arnold que l'on trouve avec sa rame de voiture UIC puis au crochet d'un marchandise, la BB 63743 Roco et des céréaliers, la BB 66097 qui achemine un lourd transformateur, la CC 6536 avec des couverts et le wagon aspirateur TOMIX en plein effort

On remarque surtout l'AVE surnommé El Pato (le canard, devinez pourquoi ? ) une belle pièce de Star Train.

Renfe Série S-102 ou Talgo 350

Rencontre de 67000

 Renfe série S-102

C'est un des trains à grande vitesse espagnol construit à 46 exemplaires entre 2004 et 2007 par Bombardier pour les motrices et Talgo pour les voitures. Rames de 12 voitures encadrées par deux motrices. Ecartement européen, 8 moteurs synchrones, puissance 8800 kW, vitesse de croisière 330 km/h. Mises en service en 2005 sur la LGV Madrid - Barcelone puis en 2007 sur Madrid - Valladolid et Madrid - Malaga.

Provence Express

L'été n'est pas encore là, loin s'en faut, alors dans l'attente des beaux jours une longue rame de couverts Provence Express nous fait rêver aux  primeurs tomates et melons du Midi...La BB 346 est très sollicitée avec 3 trains différents, Des TER X 73500, un Picasso et un X 2800 font les omnibus et la 241 P 25 Jouef nous honore de sa visite.

Ferroutage et multimodal

Une UM de BB 36000 double la gare de Sainte Ophélie et remonte une rame de Lohr vide. La 150 Roco fait un petit tour HLP, alors que la BB 422635 Roco emmène sa rame RA constituée en majorité de couverts G4 et que la BB 26039 Piko assure l'inter cité avec ses Corails.

Encore quelques infos sur les autoroutes ferroviaires

La bonne nouvelle c'est l'ouverture le 5 novembre 2018 de l’autoroute ferroviaire Calais-Orbassano  (AFCO). C’est un service non accompagné avec 3 allez-retour par semaine au début puis un voire deux allez-retour quotidiens. Actuellement les rames sont composées de 10 wagons doubles Lohr UIC de 1000 t chacune. Le flux descendant quitte Calais les mardis, jeudis et dimanches en début de soirée pour arriver le lendemain en début d’après midi en Italie. Le flux montant quitte Orbassano les lundis, mercredi  et vendredi le soir pour atteindre Calais le lendemain en pleine nuit.

Une BB 27000 en US ou deux 36000 en UM couvrent des 1048 km séparent Calais de Modane avec échange d’engins de traction à Saint Jean de Maurienne (train descendant) ou Modane (train montant). Sur le parcours italien les agents de  Mercitalia prennent en charge les machines françaises.

Rappelons que les autres AF (Autoroutes ferroviaires) en service actuellement sont Calais – Le Boulou, Bettembourg – Le Boulou et que en partenariat avec les CFL (Lorry Rail) 6 convois par semaine, pour containers  et semi-remorques préhensibles sont à l'étude sur un Rungis – Barcelone.

Le parc des wagons Lohr est de 450 wagons mais 80% du parc des semi-remorque est non préhensible, reste donc à construire les plateformes de chargement.

Lgs

Longue rame de porte conteneurs Lgs de chez Piko au crochet d'une BR 186 quadricourant comme on en voie de plus en plus dans la vallée du Rhône.

La 241 P joue la coquette

Par ordre d'entrés en scène, nous avons une belle rame de Rils tractée par la BB 422378 Roco, puis la BB 26039 Piko en tête d'une courte rame de voitures Corail, un Turbotrain Jouef, et en vedette la toute nouvelle 241 P Jouef du dépôt de Chaumont. Elle se laisse admirer et se dégourdie les bielles sur la voie de programmation, fait la coquète en dévoilant son foyer avant de faire un petit tour HLP sur le circuit.

En N

Le Shinkansen série E4 Max de chez Kato. C'est la seconde série de Shinkansen à deux niveaux appartenant à la East Japan Railway Company. Mise en service fin 1997 pour relier Tokyo  et Fukushima. La rame est formée de 8 voitures mais est généralement couplée offrant alors 1634 places assises sur deux niveaux.  Surprenante par son aérodynamisme elle était très en avance pour ce qui est du confort et disposait même d'équipement pour monter les fauteuils roulants des personnes à mobilité réduite. 208 voitures furent construites pour former 26 rames. 

Vitesse 240 km/h, 16 moteurs de 420 kw et 428 t la rame



Shinkansen série 4 MAX

Parc Shinkansen

Nouveau logo des trains Max

Sur le réseau, le décor s'étoffe



Les premiers voyageurs





Janvier c'est aussi l'occasion de se retrouver autour de la galette des Rois et de participer à la Bourse aux trains et voitures organisé par nos voisins et amis du Club les Amis du Modélisme Ferroviaire de Villebon sur Yvette 

La galette des Rois

Bourse à Villebon