jeudi 6 février 2020

Le train des eaux en vedette


Beaucoup de trains de voyageurs


On commence avec la BB 9288 et son train auto-couchettes puis la BB 15048 avec une rame UIC. Un peu de fret tout de même une CC 14005 Jouef à du mal avec son train de charbon EDF qui alimente la centrale thermique. Une BB 461023 Vosslok et son train de grumes Piko. La BB 60164 Mehano en livrée Infra passe HLP chercher sa rame de wagons plats chargés de balast. Enfin la petite 140 C s'accorde très bien avec ce long convoi dit "Train des Eaux".

Le train des eaux c'est quoi

J'emprunte au forum LocoRevue (http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=5&t=4369) et ses 35 pages pleines de photos et de plans les quelques lignes qui suivent. 
Voir aussi LocoRevue 597

C’est en 1893 que la Compagnie de l’Est met en service un train à tranches multiples reliant Paris aux stations thermales et climatiques du massif vosgien. Destiné à une clientèle plutôt aisée, ce train n’offre que des places de 1ère et 2ème classe (il y avait encore trois classes à cette époque) . Il comporte une voiture restaurant, et même (brièvement) une voiture Pullman Paris Vittel (voir Vie du Rail n°1911).
Notons que le Train des Eaux offre aux 140C SNCF région Est l’un des rares trains express de leur carrière (les petites 230B seront également fréquemment mises à contribution sur certaines dessertes terminales).mais les lenteurs occasionnées par les innombrables manœuvres (retraits et adjonctions de voitures, multiples rebroussements) causent progressivement sa perte …

Après l’interruption de la dernière guerre, la circulation du « Train des Eaux » (Express 405/406) reprend trois fois par semaine pendant l’été, ses diverses tranches étant jumelées à l’approche du massif Vosgien avec celles du train VE/EV reliant Vichy, (puis Clermont-Ferrand) à Metz et Strasbourg.

Le « train des eaux », fait son grand retour le vendredi 5 avril. 2019.Dans le sens Vittel/Contrexéville/Paris, il est prévu : les dimanches et fêtes : TER 836404, Vittel 16 h 25, Contrexéville 16 h 32 et Paris 20 h 17. Ces trains desserviront Nogent-sur-Seine, Romilly-sur-Seine, Troyes, Vendeuvre-sur-Barse, Bar-sur-Aube, Chaumont, Langres et Culmont-Chalindrey.


Le train des Eaux et sa 140 C

Le N nous gâte.


Longue séquence avec cette CC 7100 et son train de couverts, visite d'un japonais qui a cessé de grandir. Difficile aussi pour la BB 63745 et son lourd minéralier, heureusement la locomotive Minitrix 150 X prend la relève. Enfin la CC 72023 est en charge d'une longue rame OCEM et DEV.




Une autrichienne nous rend visite


La CC 7100 REE achemine une rame de "Mistral" Jouef, une 1020 autrichienne s'intercale dans le trafic alors que la CC 65505 Electrotren fait des infidélités à la Grande Couronne avec son beau marchandise et laisse la place au train de céréaliers au crochet de la BB 427155 Méhano



La série E94 des OBB


La série ÖBB 1020 (à l'origine DRG E 94) est une série de locomotives électriques autrichiennes, destinées au trafic marchandises. De type Co’ Co’, elles sont montées sur deux bogies de grande taille. La caisse est articulée, selon le principe des locomotives Crocodiles, en ce sens que les nez avant et arrière accompagnent le mouvement des bogies.
Construites à 197 exemplaires par l’allemand AEG à partir de 1940. Ces locomotives avaient été conçues pour la traction de trains de marchandises lourds sur les lignes de montagne. Mais au cours de la seconde guerre mondiale elles ont aussi été utilisées pour le transport de convois militaires.
Après guerre, 44 unités ont été placées sous l'autorité de l'ÖBB. En 1952, les ÖBB ont commandé trois locomotives complémentaires. En1954, elles ont été classées dans la série 1020.
En 1967, les locomotives ont été modernisées avec, en face avant deux fenêtres avec joints caoutchouc au lieu des 3 d'origine, de nouvelles grilles d'admission d'air, de nouveaux phares. Elles ont par la suite quitté leur livrée verte d'origine pour la nouvelle livrée orange sanguine. Radiées en 1995, 8 sont préservées
Alimentation 15 kV 16,7 Hz, 6 moteurs puissance totale 3090 kW, masse 118,7 t, vitesse max 90 km/h