samedi 4 février 2023

 De l'exotique et du grande ligne


De longues rames.

Petit festival Jouef avec de belles rames. Une BB 67420 et la CC 6515 qui malgré son âge fait encore fière allure avec sa rame Corail


CC 6515 Jouef Champagnol


De l'exotique.

Courte rame de wagons G10 Brawa Champagne Mercier tractés par la 040 B713 Piko.

Et une curiosité des chemins de fer bavarois époque 1 avec cette Stoom Locomotief Glaskasterl Plt 2/2 DRG de chez Trix. Marklin et Roco (ref 43337) ont sorti des modèles similaires


Trix locomotive à vapeur PTL 2/2

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040 B 713 Piko



Du Trancilien et un TER régional

Croisement de VB2N en pousse de la  BB 25607 Lima en livrée Ile de France et Z 56000 Jouef





Bel aménagement intérieur


Voiture pilote VTU5 uxh



jeudi 19 janvier 2023

 Bon départ pour 2023


Quelques circulations récentes

BB 9004, détentrice du record du monde.



La BB 9004, détentrice du record du monde de vitesse le 29 mars 1955 sur le ligne de Landes entre Facture et Monceux, en tête d'une rame de trois voitures DEV dont l'aérodynamisme de la voiture de queue avait été spécialement modifié. Elle à continué à figurer à l'effectif de le SNCF avant d'étre radiée, comme sa consœur de podium, la CC 7107,  en 1973.





BR 181-211 4 la transfrontalière



Motrice dérivée des E 310 et E 410,  bi courant 15 kV AC 16,67 Hz (Allemagne, Autriche, Suisse) et 25 kV 50 Hz (France, Luxembourg), Fabriquée en 29 exemplaires par AEG et Krupp pour la DB et livrées en 1974-1975.
 Vitesse maximale 150 Km par heure poids 84 t.

Initialement affectées au dépôt de Sarrebruck, elles assuraient les express Metz - Sarrebruck - Francfort/Main. Par la suite on les retrouvent également sur Strasbourg - Kehl, et sur des trains marchandises et des RRR Lorraine.

Elles quittent le territoire français avec l'arrivée du TGV Est en 2007.

La série fut radiée en 2018.





En modélisme on la trouve chez ROCO référence 43692 modèle Lorraine et chez PIKO sous de nombreuses références et livrées dont une livrée Mosel ref 51355


Un peu de Fret









 


samedi 26 novembre 2022

 Une idée pour un module

Les tunneliers sont très en vogue aujourd'hui et très sollicités dans les chantiers du Grand Paris Express, Feller vient de mettre à son catalogue un chantier de percement de tunnel avec en vedette un tunnelier statique de belle allure avec un environnement assez détaillé.

Tunnelier Gripper TBM référence 130900 Faller





Voilà une idée originale pour un module, certes sans voie de chemin de fer, et sans animation 

Et puisque l'on reparle tunnelier, prenez quelques moments pour voir ou revoir la vidéo qui fait référence sur ces engines sur 
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https://www.youtube.com/watch?v=CttOWaU_XxM&t=55s

Vous visiterez de fond en comble le tunnelier VIRGINIE utilisé lors du chantier EOLE qui a creusé sous le Défense le prolongement du RER E.

Avec les explications d'un ingénieur de SNCF Réseau, vous apprendrez comment ce tunnelier à pression de boue équilibre les forces dans un terrain meuble, comment des théodolites laser surveillent en surface le moindre mouvement de terrain, pourquoi il existe un caisson hyperbare et un module de survie pour 20 personnes.

Pour prévenir tous dégâts causés par le tunnelier de la ligne 18 qui creusera d'avril à juin 2023 sous Massy l'église Sainte Marie Madeleine monument historique classé depuis 1920 va être sous échafaudages préventifs de consolidation. On ne saurait être trop prudent. 





mardi 18 octobre 2022

 Gare de Massy Opéra. Visite du chantier


La Société du Grand Paris Express a organisé samedi 15 septembre 2022, une visite du chantier de la gare de Massy Opera de la ligne 18. Un petit reportage s'impose.

La gare est située Avenue de France près de l'hôpital Jacques cartier.




Construite au moyen de la technique des parois moulées, l'excavation est réalisée, les dalles des 3 niveaux sont coulées, le ferraillage des quais et le plan de roulement sont en cours, on attend l'arrivée du tunnelier Celine, vers juin 2023, qui venant de Palaiseau va traverser la gare pour continuer le percement vers Orly en passant par le puit Leclerc à la hauteur de la N20.


Le chantier aujourd'hui.



Après l'étude de faisabilité, géologique et archéologique, le périmètre de la gare a été ceinturé par des parois moulées afin de stabiliser l'excavation qu'il va  intervenir. La dalle du niveau zéro a été coulée en laissant des entrées pour alimenter le chantier qui se trouvera dessous et évacuer les déblais. Ensuite intervient l'opération de creusement "en taupe"  pour réaliser la gare souterraine sur trois niveaux et atteindre le plan de roulement à 20 m sous terre. 
Les butons (ces gros tuyaux que vous voyez sur la vidéo) sont posés en soutènement des parois pour éviter que les murs périphériques ne s'effondrent dans l'excavation. C'est en sorte la construction d'un bâtiment à l'envers au lieu de s'élever dans les étages, on creuse.

Technique des parois moulées




Et l'écologie dans tout cela.


Les nouveaux matériaux plus écologies, vous pouvez aller visualiser la vidéo sur le nouveau béton bas carbone et sur les voussoirs fibrés.


Et la correspondance avec le RER B se fera à la Gare de Massy-Palaiseau en construction entre ls voies des RER B et C. Elle aussi et qui fera j'espère l'objet d'une autre porte ouverte..




 Vous pouvez aussi revoir une ancienne vidéo de Thierry Pupier dans son blog Aiguillage qui retrace la construction du métro parisien, celle du RER et le début du Grand Paris Express, une archive sur les trois projets en compétition et sur "le plus grand chantier d'Europe actuel". alors cocorico en ces temps de morosité.

dimanche 16 octobre 2022

 Quelques circulations d'automne

On rassemble ici des circulations de fin de vacances et de rentrée..

2D2





Festival vapeur





HLP



Voitures métallisées Sud-Ouest





EuroSprinter Siemens 




La motrice présentée ci dessus de type BB est une ES 64 F4 c'est un modèle Roco en livrée City Night Line., affrétée par MRCE Displok un loueur allemand comme chez nous Akiem filiale de la SNCF.

ES Cet engin est un représentant de la grande famille des EuroSprinter du constructeur Siemens qui circulent dans toute l'Europe. 
64 motorisation qui développe 6400 Kw c'est un gros bébé.
F4 le F pour dire spécialisée Fret on la trouve en particulier sur les liaisons transalpines tractant de longs convois de porte containers d'Allemagne vers l'Italie, la Suisse et l'Europe de l'Est.
le 4 final pour signifier qu'elle est quadri courants donc tout à fait adaptée à l'interopérabilité intra européenne. L'alimentation électrique se fait par pantographes spécialisés 1,5 kV continu, 3 kV ou 15 et 25 kV  alternatif. 

Elle affiche un bon 140 Km en charge malgré ses 87 t, et est également utilisée pour des liaisons Inter City voyageurs.



Rame de wagons porte coils



Wagon porte coil type Shimms



lundi 3 octobre 2022

 Les Tram-Trains

Profitant de l'opération portes ouvertes, Michel et Olivier nous ont rapporté des photos de l'atelier garage du Tram-Train T12 à Massy, c'est l'occasion pour faire une petite page sur le Blog et parler de ce type de transport en plein développement.

Le site de maintenance de Massy


Vue aérienne du site (Google )



Sur la fosse de visite



Le "locotracteur" SOGEMA

Station de lavage

L'intérieur de la rame

Les Tram-Trains

Les Tram-Trains peuvent circuler à la fois sur des voie de tramways en milieu urbain et sur le réseau ferré national sans rupture de charge.

En Allemagne circule  depuis 1986 le Karlsruke c'est un engin léger pouvant circuler en zone urbaine comme un tramway et sur le réseau de la DB le tram-train était né. 
 
En 2006 timidement la région parisienne inaugure la ligne T4 entre Aulnay sous Bois et Bondy avec des Avento type S 70 de Siémens mais il n'y a pas d'insertion urbaine, une voie SNCF désaffectée est utilisée. En 2009 à Mulhouse les Avanto partagent la voie de tramway et la voie des TER. En 2010 Lyon crée le Rhônexpress que se partagent les Tango de Stadler et les Citadis d'Alstom, Nantes s'équipe également. Le Havre, Rouen, Limoges 

En région parisienne, il faut citer :

T4 prolongation vers Montfermeil

T 11 ancienne tangentielle nord 2017 Epinay sur seine - Le Bourget, prolongation prévue Sartrouville - Noisy le Sec, sur le réseau national, pas de voies urbaines nouvelles

T 12 ancienne tangentielle sud Massy-Palaiseau, 2023 Evry,  Courcouronnes Centre et extension prévue Massy Versailles-Chantier en remplacement du C5 Epinay sur Orge  Versailles-Chantier du RER C 

T 13 ancienne tangentielle ouest 2022 Saint Germain en Laye - Saint Cyr l'Ecole, prolongations prévues en 2027 vers Achères, et 2030 vers Cergy pour remplacer la ligne L du Transilien


En province les Tram-Trains ont pour vocation de relier les centres villes à la périphérie. En région parisienne c'est le rôle des RER, les tram-trains parcourent la périphérie en ajoutant des correspondances inter banlieues. 

La ligne T 12

I y a 20 ans, le Contrat de Plan Etat-Région 2007-2013 prévoyait de construire une grande tangentielle à l'est de la région parisienne pour relier Aschères à Melun en passant par Versailles Chantier, Massy-Palaiseau, Evry-Courcouronnes en utilisant une partie de la Grande Ceinture.
Aujourd'hui deux chantiers subsistent le Massy-Evry qui devrait s'achever en 2023, et Saint-Germain Sainy Cyr en service depuis juillet 2022 sous le nom de Tram-Train T13 et parcouru par les 11 rames Citadis Dualis U 53800. 

Cette ligne de 20 km reliera en 16 stations Massy à Evry. Des Citadis Dualis U 52600 circuleront sous 1,5 kV en zone urbaine au lieu du 750 V habituel. 526 millions d'euros pour l'infrastructure et 90 million d'euros pour le matériel
Le tronçon Lisière-Pereire (ex Saint Germain en Laye Grande Ceinture) - Aschères est encore à l'étude.

Vous trouverez plus d'informations sur https://tram12-express.iledefrancemobilites.fr

La ligne T 12

Les Citadis

Existent en 6 modèles de 4 ou 5 caisses prennent le courant par cténaire avec un seul pantographe 750 V continu en réseau urbain et 1500 V continu ou 25 kV 50 Hz monophasé, voire bi-mode sur le réseau, la longueur peut être de 42 ou de 52 m pour une largeur de 2,40 ou 2,68 m, et 3,50 m de haut. La vitesse est de 100 km/h

Répertoriées en six familles qui se différenties par le nombre de places assises 91 ou 95, les strapontins, la bagagerie, l'espace vélo, les roues mixtes (pour les gorges encastrées),  l'USB..
Ce sont les  U 52500 (48 exemplaires), U 52600 (16 exemplaires), U 53500 (48 exemplaire), U 56600 (30 exemplaires), U 53700 (30 exemplaire), U 53800 (20 exemplaires) données d'avril 2022.
 

U 52619 - 1 Citadis Dualis d'Alstom à Massy





vendredi 9 septembre 2022

Quand VINCI joue au Lego au-dessus de la nationale 118

La ligne 12 du Grand Paris Express 

La ligne 12 qui va relier à terme les Gares d'Aéroport d'Orly à Versailles Chantier soit 35 km, comptera 10 gares dont une à Palaiseau et une à Orsay.

La première tranche sera mise en service en 2026 pour la section Massy-Palaiseau et CEA Saint Aubin.

La seconde Massy-Palaiseau - Aéroport d'Orly prévue pour 2027, a fait l'objet d'un reportage sur ce blog lors de la porte ouverte au Puits Maréchal Leclerc le 18 octobre 2021.

La liaison CEA-Saint Aubin - Versailles Chantier doit être achevée pour 2030


Le chantier de la partie aérienne le viaduc de 6,7 km

La particularité de cette première tranche c'est qu'elle comporte un viaduc de 6,7 Km qui enjambe la nationale 118 à 30 m de hauteur.


Les piliers qui soutiennent la voie aérienne

 A l'heure actuelle 110 piles sur les 188 prévues sont coulées et la structure en béton de la voie est assemblée par deux "lanceurs" appartenant à la société VINCI concessionnaire du chantier.

Ils sont entrés en action au deuxième trimestre 2022 et posent travées après travées les voussoirs qui constituent le tablier du viaduc. 

Un des deux lanceurs

A 30 m au dessus de la nationale 118 entre les Ulis et le ring de Saclay, le chantier avance bien jour et nuit.

Au dessus de nationale 188

La vidéo suivante vous montre en accélérée le travail de ce chantier 


Journée des Associations à Massy

Le 03 septembre se tenait à Massy la traditionnelle journée des association, occasion de se faire connaître et de partager entre voisins. 

Compte tenue de la taille du stand qui nous était alloué, le Club présentait deux petits modules dont le pont secteur de Michel, 






Et le chantier Gaillardon ?

Du côté des voies du contournement du TGV