Les Tram-Trains

Profitant de l'opération portes ouvertes, Michel et Olivier nous ont rapporté des photos de l'atelier garage du Tram-Train T12 à Massy, c'est l'occasion pour faire une petite page sur le Blog et parler de ce type de transport en plein développement.

Le site de maintenance de Massy

Vue aérienne du site (Google )

Sur la fosse de visite

Le "locotracteur" SOGEMA

Station de lavage

L'intérieur de la rame

Les Tram-Trains

Les Tram-Trains peuvent circuler à la fois sur des voie de tramways en milieu urbain et sur le réseau ferré national sans rupture de charge.

En Allemagne circule  depuis 1986 le Karlsruke c'est un engin léger pouvant circuler en zone urbaine comme un tramway et sur le réseau de la DB le tram-train était né. 

 

En 2006 timidement la région parisienne inaugure la ligne T4 entre Aulnay sous Bois et Bondy avec des Avento type S 70 de Siémens mais il n'y a pas d'insertion urbaine, une voie SNCF désaffectée est utilisée. En 2009 à Mulhouse les Avanto partagent la voie de tramway et la voie des TER. En 2010 Lyon crée le Rhônexpress que se partagent les Tango de Stadler et les Citadis d'Alstom, Nantes s'équipe également. Le Havre, Rouen, Limoges 

En région parisienne, il faut citer :

T4 prolongation vers Montfermeil

T 11 ancienne tangentielle nord 2017 Epinay sur seine - Le Bourget, prolongation prévue Sartrouville - Noisy le Sec, sur le réseau national, pas de voies urbaines nouvelles

T 12 ancienne tangentielle sud Massy-Palaiseau, 2023 Evry,  Courcouronnes Centre et extension prévue Massy Versailles-Chantier en remplacement du C5 Epinay sur Orge  Versailles-Chantier du RER C 

T 13 ancienne tangentielle ouest 2022 Saint Germain en Laye - Saint Cyr l'Ecole, prolongations prévues en 2027 vers Achères, et 2030 vers Cergy pour remplacer la ligne L du Transilien

En province les Tram-Trains ont pour vocation de relier les centres villes à la périphérie. En région parisienne c'est le rôle des RER, les tram-trains parcourent la périphérie en ajoutant des correspondances inter banlieues. 

La ligne T 12

I y a 20 ans, le Contrat de Plan Etat-Région 2007-2013 prévoyait de construire une grande tangentielle à l'est de la région parisienne pour relier Aschères à Melun en passant par Versailles Chantier, Massy-Palaiseau, Evry-Courcouronnes en utilisant une partie de la Grande Ceinture.

Aujourd'hui deux chantiers subsistent le Massy-Evry qui devrait s'achever en 2023, et Saint-Germain Sainy Cyr en service depuis juillet 2022 sous le nom de Tram-Train T13 et parcouru par les 11 rames Citadis Dualis U 53800. 

Cette ligne de 20 km reliera en 16 stations Massy à Evry. Des Citadis Dualis U 52600 circuleront sous 1,5 kV en zone urbaine au lieu du 750 V habituel. 526 millions d'euros pour l'infrastructure et 90 million d'euros pour le matériel

Le tronçon Lisière-Pereire (ex Saint Germain en Laye Grande Ceinture) - Aschères est encore à l'étude.

Vous trouverez plus d'informations sur https://tram12-express.iledefrancemobilites.fr

La ligne T 12

Les Citadis

Existent en 6 modèles de 4 ou 5 caisses prennent le courant par cténaire avec un seul pantographe 750 V continu en réseau urbain et 1500 V continu ou 25 kV 50 Hz monophasé, voire bi-mode sur le réseau, la longueur peut être de 42 ou de 52 m pour une largeur de 2,40 ou 2,68 m, et 3,50 m de haut. La vitesse est de 100 km/h

Répertoriées en six familles qui se différenties par le nombre de places assises 91 ou 95, les strapontins, la bagagerie, l'espace vélo, les roues mixtes (pour les gorges encastrées),  l'USB..

Ce sont les  U 52500 (48 exemplaires), U 52600 (16 exemplaires), U 53500 (48 exemplaire), U 56600 (30 exemplaires), U 53700 (30 exemplaire), U 53800 (20 exemplaires) données d'avril 2022.

 

U 52619 - 1 Citadis Dualis d'Alstom à Massy