vendredi 13 mars 2026

 Quand l'Infra s'en mêle.


Circulations de ce début Mars


La CC 72030 Roco baptisée du blason de Chalendry et sa rame voyageurs ouvre la session. Elle est suivie par une rame RGP "Lézard vert" composée de la X2722 et de sa remorque XR 7755.
Enfin une longue rame de messagerie composée de couverts avec la CC 7208 TAB en tête



Un train militaire


Contrairement à ce que pourrait dire certains, les bruits de bottes au Moyen Orient n'ont aucun rapport avec ce train militaire entrevu à Tenville, simple manœuvres de routine nous dit-on. 
C'est une BB 67000 qui est en charge de ce lourd convoi






C'est grave docteur ?


Les roulants nous ont signalé un léger problème sur la voie montante à Tenneville. Avec les pluies torrentielles de cette fin d'hiver, il fallait s'y attendre. 
Pas d'infiltrations dangereuses dans le tunnel mais un petit affaissement de terrain, très localisé à sa sortie.

Un rapport avec le lourd convoi militaire ?
 
L'équipe de maintenance se rend sur place avec la draisine pour évaluer les dégâts.

Il faut intervenir. 

L'Infra dépêche une rame de travaux que l'on voit ici stationner à Saint Laurent du Lac et ne sachant pas si l'intervention va être longue, la voiture DEV P06 de cantonnement est jointe au convoi.
Une seconde rame est nécessaire car il y a du  terrassement, les tuyaux de drainage ont été endommagés

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Belle concentration de BB 67000 au dépôt de Saint Laurent du Lac



mardi 10 mars 2026

 De grandes rames voyageurs


Une sybic livrée spéciale "Trains Spéciaux"





La BB 26005 en gare

La Sybic BB 26005 logo Carmillon en charge d'un train Venice - Simplon, Orient - Express a fait une petite balade sur les voies du Club. Cette livrée à beaucoup intéressé les fabricants puisque coup sur coup sont sortis une ROCO référence 7520167, une Piko référence 96153 et une Fleischmann en N référence 7560072. Jouef doit sortir la sienne en 2026 sous le numéro 26019.

Dans la vidéo suivante vous le verrez passer en gare de Juvisy

https://www.facebook.com/reel/918858147351956.


Un "sous-marin" au TEN



Le DB 060 (CC 65019) de chez Mistral est en charge d'un Express de voitures "Saucisson" allégées Etat de chez REE



La 2D2 9107 

Longue rame de voitures OCEM Grandes Lignes tractée par la 2D2 9107 de chez ROCO



Class 66

La Class 66 6601 de chez ESU en livrée Fret Benelux passe haut le pied pour se décrasse les cylindres.




mardi 24 février 2026

 En attendant le printemps



La locomotive Piko 040 B 713 est en charge d'un marchandise et croise la 242 T 20 AL haut le pied



Le diesel Class 77 Méhano achemine une rame de wagons porte camionnettes Ladks Electrotren et Jouef, Une rame Corail est au crochet de la BB 15009 de chez LS Models et le Fret Mehano 427155 tracte une longue rame de couverts Rils où s'est infiltré un Habis




Rame de voitures Bacalent tractée par une locomotive 231 D de chez REE


Une locomotive Roco époque II, Série 310 des chemins de fer fédéraux autrichiens BBO se dérouille les bielles sur le réseau du TEN et passe fièrement haut le pied. La BB 8257 Roco est en charge d'un express 



RH 310 de BBÖ




BB 8257 Roco


Une rame Corail derrière la BB 67554 Piko.




mercredi 4 février 2026

 En voiture 


Majoritairement du voyageur.

Pour commencer une BB 4600 en tête d'une petite messagerie puis BB 67400 avec des Corail suivi d'une longue rame Capitole derrière la BB 9200 et la CC 72030 et sa rame de DEV avec une voiture Inox et un fourgon UIC


Une BB 9200 et sa rame TER de voitures Corail, un train de couverts tracté par une BB 25500, la CC 65500 et sa longue rame de tombereaux chargés de bauxite, un autorail Renault CH et une remorque XR 7300




On manœuvre à Tenneville.

La BB 1602 Jouef  manœuvre au Terminus de Tenneville avec sa rame de Romilly. On rentre au dépôt , journée bien remplie.



 

Un petit point sur la ligne du Grand Paris Express ligne 18


Première rame en essai au dessus du viaduc qui enjambe la RN 118

Une image contenant plein air, ciel, train, pont routier

Le contenu généré par l’IA peut être incorrect.

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A Versailles Chantiers les murs souterrains et la dalle de couverture sont terminés. I y a encore du terrassement à faire

 

© Devisubox / Société des grands projets

 

Le tunelier AWA continue sa progression vers Versailles.

 

La gare du Christ de Saclay à reçu son parement intérieur unre œuvre de Ulla von Brandenburg une artiste allemande qui à décoré le Palais de Tokyo (Musée d’Art Moderne) à Paris

 

Une image contenant escaliers, plafond, doublé, intérieur

Le contenu généré par l’IA peut être incorrect.

 


mercredi 28 janvier 2026

 On termine 2025 et bienvenue à 2026


Longue rame de wagons pour le transport de ciment ou de pulvérulents tractés par une machine Siemens Hercule ER 20 de chez Piko



On ressort l'artillerie lourde avec la rame Lima du canon K5 Leopold de 280 mm. Une 2D2  5500 "Nez de cochon" est à la peine avec une lourde rame Express


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Le K5

Le K5 fut développé à partir de 1934 par Fredrich Krupp et produit dès 1937 en collaboration avec Honamag à Hanovre.
De février 1940 à 1945 la société livre 25 exemplaires à la Wehrmacht. Sa grande complexité de mise en œuvre nécessitait une équipe de 250 personnes, la cadence de tir avec un coup toutes les 4 minutes et les munitions très spécifiques souvent en rupture d'approvisionnement ajouté à sa grande vulnérabilité à l'aviation et au sabotage de la voie en ont fait une arme peu efficace destinée surtout à la propagande hitlérienne.

La BB 679020 de chez Jouef remonte une rame de 13 ballastières de type Eads F70 dont une Ext1 souvenir d'une visite à Mini Word Lyon.





Le prototype de la CC 70001 REE en test 



Les CC 70001 zt 70002 sont deux prototypes de locomotives diesel-électrique e grande puissance.Double motorisation avec un alternateur bi-rotor.
Elles comportaient deux moteurs Semt Pielsrtick 16 PA4, l'un faisant tourner à 1500 tr/min l'induit de l'alternateur Alsthom ATD2, l'autre l'inducteur en sens inverse, on obtenait ainsi une vitesse relative de 3000 tr/min sans engrenages multiplicateurs. Un redresseur transformait le triphasé en courant légèrement ondulé distribué aux deux moteurs de traction TAO 656A, un par bogie.

Vitesse 85 ou 105km/h en régime marchandise, 140 en régime voyageur.
D'une longueur de 22,73 m hors tampons, c'est toujours la plus longue machines diesel de la SNCF.
La livrée due à Paul Arzens est très proche des BB 67000 et A1AA1A 68000

Réformées au début des années 1980 

Pour en savoir plus Ferrovisimo N°106 Juillet-Août 2020.


Un train de tombereaux chargés de sable au crochet de la BB 67426 Piko



Un long train de frigorifiques STEF derrière la 141  Jouef
 


Autorail Renault