mercredi 28 janvier 2026

 On termine 2025 et bienvenue à 2026


Longue rame de wagons pour le transport de ciment ou de pulvérulents tractés par une machine Siemens Hercule ER 20 de chez Piko



On ressort l'artillerie lourde avec la rame Lima du canon K5 Leopold de 280 mm. Une 2D2  5500 "Nez de cochon" est à la peine avec une lourde rame Express


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Le K5

Le K5 fut développé à partir de 1934 par Fredrich Krupp et produit dès 1937 en collaboration avec Honamag à Hanovre.
De février 1940 à 1945 la société livre 25 exemplaires à la Wehrmacht. Sa grande complexité de mise en œuvre nécessitait une équipe de 250 personnes, la cadence de tir avec un coup toutes les 4 minutes et les munitions très spécifiques souvent en rupture d'approvisionnement ajouté à sa grande vulnérabilité à l'aviation et au sabotage de la voie en ont fait une arme peu efficace destinée surtout à la propagande hitlérienne.

La BB 679020 de chez Jouef remonte une rame de 13 ballastières de type Eads F70 dont une Ext1 souvenir d'une visite à Mini Word Lyon.





Le prototype de la CC 70001 REE en test 



Les CC 70001 zt 70002 sont deux prototypes de locomotives diesel-électrique e grande puissance.Double motorisation avec un alternateur bi-rotor.
Elles comportaient deux moteurs Semt Pielsrtick 16 PA4, l'un faisant tourner à 1500 tr/min l'induit de l'alternateur Alsthom ATD2, l'autre l'inducteur en sens inverse, on obtenait ainsi une vitesse relative de 3000 tr/min sans engrenages multiplicateurs. Un redresseur transformait le triphasé en courant légèrement ondulé distribué aux deux moteurs de traction TAO 656A, un par bogie.

Vitesse 85 ou 105km/h en régime marchandise, 140 en régime voyageur.
D'une longueur de 22,73 m hors tampons, c'est toujours la plus longue machines diesel de la SNCF.
La livrée due à Paul Arzens est très proche des BB 67000 et A1AA1A 68000

Réformées au début des années 1980 

Pour en savoir plus Ferrovisimo N°106 Juillet-Août 2020.


Un train de tombereaux chargés de sable au crochet de la BB 67426 Piko



Un long train de frigorifiques STEF derrière la 141  Jouef
 


Autorail Renault