Un peu de tout pour faire un monde

Priorité aux trains de voyageurs 

.Une BB 64300 en charge de DEV AO puis une 2D2 avec des DEV Inox et des voitures UIC

Une Baleine bleue X 73660 de chez Jouef en livrée Champagne-Ardennes et une rame Ouigo Train Classique le Low Cost de la SNCF ici en rame de 8 voitures LS Models et Piko tractée par la BB 22323 du même LS Models.

Rame Romilly Jouet avec en tête une 141

Un peu de marchandises ou de Fret selon l'époque.

Les anciens passent d'abord. Une rame de marchandises au crochet d'une 040 Piko puis une 141 avec une rame marchandise en régime accéléré, un locotracteur Y 8000 peine à ramener une longue rame de citernes à essieux et un locotracteur de la série 7100 passe haut le pied 

Et des nouvelles de la ligne 18 du Grand Paris express.

Fin de course pour Caroline et Céline : le tunnel EST est entièrement creusé

Fin 2023, les deux tunneliers de la ligne 18 ont achevé le creusement du tunnel allant de Palaiseau à Orly.

Le premier Caroline, parti de Massy est arrivé à Piste d'Orly le 11 Aout et Céline partie de Palaiseau fin 2021 est arrivé le 18 Octobre à Puits Maréchal Leclerc à Massy. Chacun ayant parcouru  6 Km.

Le tunnel de 9 m de diamètre doit maintenat être équipé pour faire circuler les rames de métro, rails, installations électriques, réseaux, accès...

En 2024 on attaque le creusement du tunnel Ouest

Dans la nuit du 9 au 10 décembre 2023, le tunnelier Céline a tiré sa révérence à l'Est de la ligne 18 pour commencer un nouveau chantier. 

Parti du Puits Maréchal Lecherc à Massy (nationale 20) la roue de coupe a été transférée en convoi exceptionnel sur le chantier de la gare de Guyancourt où elle a été rejointe le 13 décembre par le moteur du tunnelier.

Le train usine sera réassemblé après une opération de maintenance et rebaptisé avant de creuser le tunnel ouest jusqu'a Versailles Chantier à l'été 2024

Des nouvelles circulations sur le réseau N

Photo Kato

 

Ça roule de nouveau sur le réseau N!

 

Après plusieurs soucis lors du remontage du réseau N suite à l'exposition de Nozay en novembre 2023, qui ont nécessité quelques réparations de fortune, le réseau est de nouveau roulant.

Des travaux plus conséquents sont en cours afin de remplacer plusieurs sections de voie détériorées.

De la vitesse: TGV Duplex

Le grand spécialiste du TGV à l'échelle N, Kato, a sorti en 2022 le TGV Duplex en livrée OUIGO.

 

 

Cette rame existait déjà en livrée Carmillon.

Photo Kato

Je vous laisse juge de la livrée qui vous sied le mieux...

Évidemment, avec Kato, roulage impeccable. Je vous laisse découvrir sur la vidéo.

 

 

De l'ancien: ABJ3

Malheureusement disparue fin 2023, la firme espagnole Mabar a produit de très intéressants modèles français, dont toute la série des Renault ABJ1 à ABJ4.

 

Voici un modèle d'occasion, sorti il y a 10 ans, du célèbre ABJ3, surnommé "Bigouden" eut égard au ventilateur proéminent au dessus du poste de conduite.

 

 Roulez petits bolides.

Gande diversité dans les circulations ce mois-ci

Des voitures

Une rame Ouigo tractée par la BB 22323 de LS Models et des voitures du même constructeur avec deux voitures PIKO en queue. Une BB 67300 et une courte rame Corail Intercités, Une petite Midi et son train Inox

Rame Ouigo Train Classique

Lancée le 11 avril 2022 l'offre Ouigo Train Classique, la dernière création "low cost " de SNCF Voyageurs espère le même succès que l'offre TGV Ouigo lancée en 2013 avec 110 millions de voyageurs en 10 ans et 50 destinations.

Le début est modeste et expérimental pendant deux ans puisque seulement deux lignes sont exploitées : deux AR sur Paris-Lyon et trois AR sur Paris-Nantes. 60% des voyageurs paient moins de 20 € pour un trajet et 10000 billets à 1 € ont été proposés entre le 24/05/2023 et le 05/07/2023.

Des RGP

Des X 2700 et XR 7700 en livrée TEE et "Lézard vert"

Des wagons.

Trois rames de wagons isolés en RO ou RA dont une composition originale d'une UM de C 61000 aidées par un truck TL 61100 . Un Yoyo qui remonte quelques wagons.

Les C 61100 (ex 030 DA)

Locomotive (et non locotracteur) compacte à forte adhérence les C 61000 (ex 030 DA ) sont utilsées en UM ou avec un truck TC 61100 dans les triages et sur les lignes secondaires. 

Construites à 48 exemplaires entre 1950 et 1953 par FAMH-CEM

Moteur Sulzer 6LDA 22, 6 cylindres en ligne. Puissance 375 kW, 53 t, 60 Km/h

Radiées en 1985 quelques unitées sont utilisées par la RATP pour ses chantiers

Autres circulatione

Longue rame de tomberaux E71 Klein et Ls Models tractés par la BB Cybic 26009. Une locomotive 150 X Jouef Club en charge d'une rame charbonnière et une rame travaux de Colas Rail avec une Vosslok G 1206

Et au 1/160 ème 

Couverts et porte-autos