D'autres circulations

Un premier montage. où vous trouverez la BB 9260 au crochet d'une rame porte-autos, l'ATER X 72500 en livrée Bourgogne, un express Intercités, la Class 6601 Franco-Belge en tête d'une longue rame de céréaliers, une rame Bruat tirée par la BB 67311 et en N une courte rame Talgo.

Et un second avec un train de primeurs et autres marchandises en régime accéléré, un "sous-marin" échappé de l'Ouest, la A1A 468538 et des wagons kangourous, la 230 F avec sa rame de prussiennes à portes latérales et un curieux fourgon poste.
En N la rame Talgo III à contre-sens et un Intercité.

 

Semaine 10, ça roule toujours.

Les Etablissements Barthélémy ont remporté l'appel d'offre pour fournir le ballast de la nouvelle ligne du contournement de Mîmes-Montpellier. La carrière tourne à plein régime, il faut acheminer le caillou. Deux rames de trémies EX type 1 en majorité des REE vont s"en charger.
La diesel Os.kar 475132 Fret emporte 10 wagons, suivie de près par la Mehano 427155 avec ses 14 trémies.

 

Pendant de temps le fret est à l'arrêt  devant le carré. La Mehano Class 77 et ses Sggmmrss 90, porte conteneurs doubles, laisse passer la pette 030 Jouef

 

 

La A1A A1A 68068 Roco tracte des voitures DR 36/38 prises de guerre.

 

 



Visite imprévue à Tenneville d'une grande dame, la Challenger de chez Rivarossi, en tête d'une courte rame de voitures Pensylvanie du même fabricant.

 

 

 

Correspondance de la Rame Réversible Régionale de chez EPM en livrée Bourgogne tractée par la BB 67349 et le Train Express Régional Z 17334 en livrée Aquitaine de chez Piko.

 

 

 

Une rame AS de 6 voitures Talbot est tractée par la BB 67526 Piko, vue la saison, le fourgon chaudière n'est pas indispensable.

 

.

 

Une 2D2 Jouef  et l'autorail panoramique X 4200 de chez Mistral font une courte apparition sur le réseau.

 

 

L'Express de 8 h 47 brûle Olivierac, il a du mal à "faire l'heure" devant le trafic et doit en plus perdre du temps en sortie de gare un signal de ralentissement est fermé.

 



 

 

 

 

 



 

 

 

 

 

 

Quelques compositions originales

Une longue rame RA de 20 couverts, d'origine divers, stationne à Saint Bruno du Lac.
Elle achemine des primeurs, du bétail et de la messagerie. On la voit doubler la gare d'Oliviérac tirée par une BB 300 de chez Roco.

 

Puis c'est une courte rame Mistral composée d'une allège postale Jouef, et 5 voitures Rivarossi, une première classe, une mixte et 3 secondes. La 141 R Jouef est en tête.

 

 

 

Epoque VI, la Siemens ER20 Hercules de chez Piko achemine des citernes.

De la craie liquide dans des wagons Zans de chez Roco  et des produits pétroliers lourds dans des wagons calorifugés courts Uahs Fauvet-Girel de REE.

 

Sur le réseau N en cours de finition de son décor

Une rame Kato du TGV Sud-Est

 

 

Une machine Challenger 4-6-6-4 emmène une rame touristique de l'Union Pacific la "UP Excursion Train" de Kato.

On la retrouve en tête d'une courte rame marchandise de 8 box-cars 40 et 50 pieds transportant du matériel pour les usines automobiles. 

 

 

 

 

 

Quelques circulations en cette fin février 2018

Beaucoup de Fret sur le réseau HO et quelques rames voyageurs

Longue rame de 11 citernes Rhône Poulenc tirées sans effort par la 37000 Méhano

 

Le charbon sera livré à temps à la centrale thermique des Hauts de France grâce à la CC 14100 Lima en tête des 12 minéraliers Electrotren chargés de véritable charbon.

 

La G 2000 Vossloh de Mehano aux couleurs d'Euro Cargo Rail enlève sans problème les 11 citernes Piko de la firme Ermewa-Sati

 

 

Et au milieu de ce trafic une Taurus autrichienne rapporte quelques wagons au triage d'Olivierac

 

 

Les vapeurs ne sont pas en reste.

Une rame Mistral 56 de Lyon à Marseille: machine REE, 231G138 de Nevers (sonorisée) voitures voyageurs LS-Models, tracte un fourgon générateur bleu Dsmyi, une WSP, une WR, et des DEV inox A8myfi

 

La 230G102 du dépôt de Thionville de type prussien S10.1 de chez Fleischmann avec ses deux A5B5tz, suivi par des B9ti, Roco de type DR dites "Bastille" et un fourgon OCEM 30 REE. 

Et une adorable petite 130 T Roco en tête d'une courte rame de "boîtes à tonnerre" Roco également 

 

Et sur le réseau N

Premiers tours de roues pour la BB 26000 en livrée Fret

Et une grande rame d'exotique US le California Zephyr

Le 'California Zephyr' opérait entre Chicago et Oakland (San Francisco) en passant par Denver et Salt Lake City. Il était opéré par 3 compagnies, avec échange de locomotives à chaque changement de réseau:  Chicago, Burlington & Quincy (CB&Q) de Chicago à Denver, Denver & Rio Grande Western (D&RGW) de Denver à Salt Lake City et Western Pacific de Salt Lake City à Oakland. Ce train existe toujours dans sa version moderne opérée par Amtrak. Le modèle présenté ici est fabriqué par Kato; les locomotives forment une unité multiple de EMD F3 du D&RGW (dit Rio Grande) en configuration ABBA (rien à voir avec le groupe Suédois) d'une puissance totale de 6000 hp, bien nécessaire pour passer les montagnes rocheuses (Rocky Mountains).

Les voitures voyageurs étaient fournies par les trois compagnies dans une livrée uniforme; seul un examen approfondi (à la loupe sur le modèle N) permet de distinguer la compagnie d'appartenance

Si vous souhaiter en savoir plus rendez-vous sur https://en.wikipedia.org/wiki/California_Zephyr

Merci au propriétaire de la rame pour ces précisions.

 

 

 

 

 

 

Faites de beaux rêves de belles rames

Vous  connaissez certainement les fiches de RMF qui reconstituent les rames de trains toutes époques et régions. On trouve aussi parfois dans LocoRevue de telles reconstitutions.

 

Sur le site de Marc Le Gad (http://www.mlgtraffic.net/index_fr.html#Collec)  et pour alimenter le logiciel économiseur d’écran Traffic Screansaver de Zoltan Szabo, on trouve plus de 18000 vignettes de locomotives, motrices, autorails, automotrices, voitures et wagons d’Europe.

Une mise à jour semestrielle permet d’enrichir cette collection exceptionnelle où l'on retrouve les livrées régionales de nos automotrices, autorails et les engins des opérateurs privés.

 

Sur la page d’accueil du site vous trouverez toutes les informations nécessaires pour télécharger et installer cet économiseur d’écran pour Windows qui fera défiler sur votre écran vos rames personnalisées à la vitesse choisie et dans un ordre défini ou aléatoire.

L’ensemble de la collection fait 50 Mo et les 17903 vignettes sont classées dans 154 dossiers. 14 pays d'Europe sont répertories ainsi que la CIWL, la RATP, des opérateurs internationaux, des constructeurs....

Voici par exemple ce que l’on trouve pour France/ SNCF.

 

A titre d'exemple, si nous ouvrons la rubrique BB Nez cassés du chapitre SNCF/France/Locomotives électriques .

On trouve les BB 7200 petites et grandes cabines, les BB 15000 séries 1, 2 ,3 et 4 et les BB 22200 petites et grandes cabines, chaque série dans toutes les livrées connues.

Comment personnaliser ?

Maintenant si vous souhaitez obtenir une rame personnalisée pour l'archivage de votre matériel, vous pouvez aussi récupérer les vignettes à partir du site et les coller dans un tableau Word ou Writer.

Vous choisissez l'orientation paysage pour votre document. Vous créez un tableau de 10 colonnes et 2 lignes. Vous collez une vignette dans chaque cellule de la première ligne et le texte en dessous.

Les cellules du tableau s’adapteront à la taille de la vignette.

Si besoin vous enlevez la trame de fond noire et avec les outils de tableau vous faites un centrage bas coin gauche pour bien aligner. Vous enlevez les colonnes inutiles  et vous enlevez également le quadrillage.

Vous pouvez ajouter du texte dans la seconde ligne, comme par exemple le type, la référence, l'adresse DCC.

 

 

 

 

 

 

Le petit jeu du TOM

Pour faciliter l’acquisition du maniement des divers TCO qui jalonnent le réseau, nous avons imaginé le petit jeu du TOM.

Comme vous ne le savez peut être pas, un TOM est un Train Omnibus Marchandises. Le jeu consiste donc à fabriquer un patachon de 12 wagons (3 tombereaux, 3 couverts bruns, 3 wagons plats et 3 citernes), chaque groupe de 3 est indissociable. Il va falloir livrer chaque groupe dans un temps minimal en quatre lieux tirés au sort sans trop perturber la circulation sur les voies principales.

Prenons un exemple.

Les 12 wagons sont sur le triage dans un ordre aléatoire et non regroupés.

Le participant doit livrer :

Les 3 citernes au dépôt de Saint Bruno du Lac

 

Les plats à Saint Ophélie

 

Les tombereaux à la cimenterie

 

Les couverts bruns à la halle marchandise de Tenneville.

 

Il doit donc commencer par constituer son train en manœuvrant sur le triage et en utilisant le pont transbordeur pour passer d’une voie à l’autre. Il tire et pousse pour constituer ses lots de 3 wagons et constituer sa rame.

Il peut se faire aider soit pour créer les itinéraires soit pour manœuvrer sa loco. On peut également chronométrer l’opération en surveillant de près les incontrôlables voulant gagner quelques précieuses secondes en lançant leur rame à grande vitesse et en manœuvrant les leviers d’aiguillage avec brutalité.

 

Partant d’un crédit de 100 points, il est possible de noter les erreurs et délivrer un diplôme final

Annexe : pénalités

Manœuvre inappropriée d’une aiguille (apprentissage TCO)......................................... 3 points

Manœuvre inutile de la motrice (économie d’énergie et obstruction des voies)............ 5 points

Erreur dans le sens de conduite d’une machine (apprentissage des poignées)............... 5 points

Non remise en sécurité de l’itinéraire après passage (sécurité)..................................... 5 points

Faute de logique dans la constitution de la rame de desserte........................................ 10 points

Mise en court-circuit de la centrale (loco sur une aiguille non faite)................................ 10 points  

Déraillement par excès de vitesse ou maladresse......................................................... 25 points

Connaissance insuffisante des poignées de commande Lenz......................................... 25 points

Aide de l’expert (mauvaise connaissance du rôle des aiguillages).................................. 50 points

Les amateurs US aiment bien ce genre de chalenge et LocoRevue en 2002 a publié un article « Le triage contre la montre » sur un principe équivalent. Alors si vous aimez les manouvres adaptez le principe à votre réseau et amusez-vous bien.

 

 



L'exposition de 2015 organisée par le TEN (2ème partie)

7 - Guy Thomas présentait sa Tuilerie en HO

 

8 - Le Club de Juvisy et Rail 91 avaient relié des modules HO

 

9 - Marc ENARD et "Les Chemins de Fer du Calvados" en O

 

 

10 - Le Club d'Ozoir la Ferrière et son réseau en N

 

 

11 - Le Rail Club de SENART un réseau HO

 

 

12 - Les Amis du Modélisme Ferroviaire de Villebon et le réseau tin plate