Tous en forme pour la reprise

On commence avec une 2D2 la 5548 au crochet d'une rame de voitures "Bacalan", ensuite la BB 669204 de l'Infra emporte une longue rame de trémies à ballast Roco et croise la BB 16007 en pousse d'une rame Corail.
La BB 68068 Roco est en charge d'une belle rame de voitures pendulaires Talgo, un Yoyo Y 8000 Roco regagne son dépôt tous feux allumés et la BB 63919 achemine une longue travaux.

Les 2D2 "Waterman"

Ce sont deux courtes séries de machines à l'aspect identique mais fort différentes. Les 5500 sont de vraies 2D2 alors que les 5300 sont plutôt des 2BB2, cela modifie le nombre de grilles d'aération en bas de caisse qui passe de 4 à 17, les boîtes d'essieux et la transmission également. 

La 2D2 5548 a été mise en circulation le 2 novembre 1943 et rayé des effectifs le 17 décembre 1979.

Pour en savoir plus ferrovissime les portraits du rail n° 67

Talgo pendulaire

Voitures BACALAN du PLM

Ces voitures découlent d'une étude réalisée pour la Compagnie du PO en liaison avec le constructeur Dyle et Bacalan pour améliorer les premières voitures OCEM à rivets apparents qui présentaient une oxydation rapide des bas de caisse en plus de leur masse élevée. Dix voitures mixtes 2ème / 3ème classe (B4C6yfi) furent construites. Ensuite la Compagnie du PLM fit construire 185 voitures uniquement de 3ème classe à 11 compartiments C11yfi. La porte à double battant au centre de la caisse permettant le passage de brancard pour les malades. Lors de la suppression de la 3ème classe en 1956 les C11 sont devenues des B 11. Douze transformées en voitures Buffet C4syfi. Construites entre 1929 et 1931, quatre vint neuf étaient encore en service en 1980.

Du charbon et des étrangères

Après le Thalys de chez Mahano, c'est un festival de bonnes vieilles locomotives vapeur 150, elles nous livrent du charbon et du coke alors que d'autres en diesel nous acheminent de la bauxite, des tomberaux et des couverts Fret. Pour nous dépayser un peu on croise sur le réseau une Pacific 231 S 3/6 dans son jus des Chemins de Fer du Royaume de Bavière, c'est une production Roco. Deux autres étrangères nous rendent visite : une motrice autrichienne 1044/1095 et une suisse de manœuvres BM 6/6 en tête d'une courte rame de fourgons postaux

Thalys

Filiale de la SNCF et de la SNCB, la société Thalys a été crée en 1995. L'exploitation est confiée conjointement à la France (SNCF), la Belgique (SNCB), l'Allemagne (Deutsche Bahn) et les Pays Bas (NS) pour des trains au départ de Paris-Nord principalement vers Lille, Bruxelles et Amsterdam

Les rames Thalys coexistent sur la LGV Nord avec les rames Eurostar qui relient Paris, Londres et Bruxelles, des rames TGV Réseau et Sud-Est vers les Hauts de France et les rames ICE pour Bruxelles et 'Allemagne. Ponctuellement on peut également les voir dans le Midi (Thalys Soleil) et les Alpes (Thalys Neige).

Etant donné leur parcours transfrontalier et les différents systèmes de signalisation rencontrés, les 27 rames en circulation se répartissent en deux séries : les Thalys PBA tri-courants (10 rames SNCF) engagées sur Paris-Bruxelles-Amsterdam et les Thalys PBKA quadri-courants (6 rames SNCF, 7 SNCB,2 DB et 2 NS) qui desservent en plus l'Allemagne. 

Pacific bavaroise

Si vous voulez la voir en vapeur vive, rendez-vous chez nos amis du Club EVC45 de Lonjumeau http://evc45.blogspot.com/2019/02/reunion-evc45-le-dimanche-3-fevrier.html

Si vous voulez la voir en vapeur vive, rendez-vous chez nos amis du Club EVC45 de Lonjumeau

http://evc45.blogspot.com/2019/02/reunion-evc45-le-dimanche-3-fevrier.html

Obb RH 1044 Motrice BoBo 15 Kv ac, 5300 Kw, 160 km/h construite par SGP en 1974

Grue Gottwald de chez Kibri

BM/6 diesel de manœuvre de type CoCo. 6 moteurs Suilzer, 656 Kw, 75 km/h, 106 t construites entre 1954 et 1961

Il y a aussi de longues rames en N 

La BB 407345 Minitrix avec ses 4040 kw en PV n'a pas trop de mal pour tracter les 25 wagons minéraliers de la SWG; une bien belle rame.

La CC 7140 Star Train est aussi à l'aise avec sa rame de 15 couverts. Toujours un peu d'exotisme avec une courte rame US, cette fois de l'Union Pacific, tractée par la monstrueuse DDA40X, et pour finir la BB 7345 nous revient avec un TER.

Un petit air de vacances en HO

Les voyageurs ont pris une CC 72075 pour partir sur la Côte, on ne manquera pas de bière pour étancher notre soif, toujours avec modération bien sur, mais les fortes chaleurs sont annoncées et la Roco est au crochet d'une longue rame de couverts aux couleurs des brasseurs. La CC 7121 Rivarossi fait une courte apparition HLP..

La Rame Réversible Régionale (RRR) est poussée par la BB 67349 Jouef. 

La BB 8105 Roco achemine un RA de citernes et de couverts comme la BB 37000 Mehano appartenant à Veolia et la BB 75040 de chez Oskar tractant un train de conteneurs chimiques.

Une rame réversible de TER est poussée par la BB 16007 Lima, et encore une courte rame de marchandises avec la BB 26079.

Le "Panoramique" MISTRAL nous permet d'admirer la nouvelle caténaire Midi au droit du Clos Simon, suivi par une autre 75000 Oskar au crochet d'une rame de gaziers.

X 4200 "Panoramique"

L'autorail panoramique X 4200 est un autorail mono-caisse à deux niveaux construit à 10 exemplaires par Renault et numérotés X 4201 à 4210.

Destinée à la desserte de lignes touristiques la série est mise en service entre avril et septembre 1959 et sera radiée des inventaires de la SNCF entre décembre 1980 et juin 1985.

D'une puissance de 480 Kw avec ses 55,5 t son moteur MGO-SACM de 800 cv lui permettait d'atteindre les 130 km/h. Capacité de 44 places en première classe et 36 en seconde. On les trouve entre autre, sur deux trains touristiques : le Cévenol via la ligne des Cévennes et l'Alpazur via la ligne des Alpes.

Quatre engins ont été conservés 

En mai, le TEN fait ce qui lui plait

TER, Express et Fret

On rencontre une Z24700 TER 2N NG qui croise un EAD marquant l'arrêt à Sainte Ophélie mais aussi une belle rame de transport de chaux tractée par une UM de Vossloh 61000 et des voitures UIC et Mistral au crochet de CC 72000.
Coté vapeur on a une 232 TC et une rame de boîte à tonnerre, la 231 E 42 qui tire une rare rame de voitures CIWL Pullman de chez Rivarossi.
Le contemporain n'est pas oublié avec l'autorail 72500 Jouef aux couleurs de l'ex région "Pays de la Loire".

Correspondance à Tenneville

Beaucoup de vapeur et d'autorails.

La 231 ex PLM du dépôt de Chaumont emmène un rapide de voitures OCEM à faces lisses Model World entourées d'une allège postale et deux fourgons REE. Autorail X2800 de Lyon-Vaise et sa remorque XR ABD.Une 140 C Lilliput est au crochet d'un patachon RO.
Fleischmann a sorti une adorable petite 020 sonore, elle vient se dérouiller les bielles sur le circuit du TEN.
Une 141 Jouef HLP va chercher une rame de DEV et croise la X 76737  en livrée Midi Pyrénées.
L'EAD de LS Models assure la correspondance à Tenneville.

La Challenger de Union Pacific est de retour.

Une rame TER Alsace est tractée par la BB 26070 et la BB 6514 Roco en fin de carrière qui trouve une ultime mission au crochet d'une longue rame de Laaps Sud Express et Lilliput. Un Picasso fait la navette entre Tenneville et Olivierac.

La CC 65533 "Dakota" achemine un RA pendant que la 141 R 568 du dépôt de Longueau est vu en tête d'une rame de rapide Nord époque IIIa.

La société Vecchietti est dépéchée pour effectuer quelques travaux sur la ligne de Tenneville.

La Challenger de Union Pacific tracté des voitures de la Pensylvania.

Challenger 4-6-6-4 articulée.

Ce sont des locomotives construites par ALCO ((Compagnie Américaine de Locomotives) à 31 exemplaire dans les années 1940, En ordre de marche elles faisaient 288 tonnes, d'une longueur de 37,5 m, elles proposaient un effort de traction de 433 kN. Vitesse de pointe 110 km/h.

Radiées en 1957 elles furent restaurées en 1981 après adaptation au mazout et servaient encore en 2007 pour des parcours touristiques.

La class Challenger avait pour mission de tracter les trains de fret sur les pentes à 0,82% du Wyoming. Les Big Boys de type 4-8-8-4 pouvaient elles s’affranchir de montées à 1,14% dans la chaîne Wasatcha.

Il existe encore 2 locomotives de ce type conservées : la 3985 et la 3977. 

Challenger

Retour des grands Express

Nuitamment un Picasso Mistral quitte la gare de Tenneville, en remorque on lui a rajouté une Decauville Mistral habituellement dédiée aux "Iroquois". De grands Express en ce moment au TEN. Une rame Capitole, la 2D2 au crochet d'un long train de nuit composé de voitures Euronuit, la BB 25151 Roco et sa rame Mistral TEE de LS Models.

Un peu de Fret tout de même.

Tout d'abord la BB 9325 et sa rame Corail, la CC 472067 achemine le train de la défunte société Novatrans, la BB 8235 tracte un lourd convoi de wagons plats chargés de poutres en béton et la BB 436242 enlève un long train de citernes multicolores, pas moins de 18 wagons. 

Clou du spectacle une Challanger de l'Union Pacific machine Rivarossi s'invite au TEN fière de faire admirer son bel embiellage.

Du N évidemment

Chaque mois, le réseau N s’enrichit d'un détail supplémentaire, il reste bien des choses à créer sur la voie de parade mais l'environnement de la gare de Noilly est pratiquement terminé. Voyez le petit coin pic-nique aménagé dans la forêt

Le TGV Réseau de Kato, une rame anglaise HST du GWR (modèle Dapol) et la CC 6536 avec une rame Corail; et finalement une longue rame de couverts tractés par la CC 7140.

La rame Britannique HST du GWR

La rame BR Class 43 HST (High Speed Train) aussi dénommée Intercity 125 est une rame thermique indéformable dont la mise au point fut laborieuse mais reste en Grande Bretagne le train rapide haut de gamme pour assurer les liaisons à très longue distance comme le Londres King's Cross et le nord de l'Ecosse. En général le train est composé de huit voitures MK3 deux voitures de première classe, une voiture buffet et cinq voitures de seconde classe encadrées d'une motrice à chaque extrémité. Great North Eastern Railway (GNER) a rajouté une voiture de seconde classe supplémentaire. La livrée initiale des Inter-City 125 était grise et bleue avec la face avant jaune et un bas de caisse jaune ce qui leur a donné le surnom de flying banana (banane volante). Après la privatisation, chaque compagnie a repeint ses rames avec ses propres couleurs. Vert foncé, portes grises et avant jaune pour le groupe First comme cette rame du GWR (Great Western Railway) qui dessert l'ouest de l’Angleterre jusqu'au Pays-de Galles. Construites entre 1976 et 1982 en 197 exemplaires, le moteur diesel est initialement un  V12 2250 ch de 1680 kw, la vitesse maximale est de 125 mph (200 km/h). Elles ont été remotorisées pour limiter la pollution du diesel et des prototypes hybrides avec batterie embarquées sont en test.

Manœuvres à Saint Bruno du Lac

La BB 25231 achemine de l'alumine dans sa rame de tombereaux à essieux. La BB 8155 redescend une rame Corail VTU avec 2 allèges postales vers Saint Bruno du Lac où elle laisse la place à la BB 25231 pour un départ à Tenneville.

UM pour deux céréaliers

Il y a foule à la gare d'Oliviérac, et le trafic est dense entre les UM de céréaliers, l'ABJ 4, la nouvelle BB 461013 de chez PIKO, une rame de VO2N de Vitrains en livrée Centre tractée par la BB 25565, le X 72561 en livrée "Pays de la Loire", une longue rame de "Forestiers" et sa 241 P 25, La 64026 "Dakota" qui livre deux porte-autos DEV, un nouveau convoi de céréaliers emmenés par une autre UM, l'EAD et la rame de "boîte à tonnerre" au crochet de la C6

VB 2N ou VO 2N

Les VB 2N sont des voitures à deux étages construites en 589 exemplaires entre 1975 et 1994 pour constituer les rames de la banlieue parisienne. En 1979 la SNCF passe commande de 110 unités supplémentaires  pour la grande couronne, elles prennent alors le nom de VO 2N (voitures omnibus à deux niveaux). La Région Nord commande de son côté 51 voitures ce sont les VR 2N (voitures régionales à deux niveaux) on les retrouve en Région Picardie, Haute Normandie et Centre.

Les rames sont constituées de 8 caisses sur bogies Y30P : véhicule d'extrémité BDe côté motrice, véhicule de réversibilité avec cabine Bxe, voitures intermédiaires Be pour la seconde classe, et ABe mixte. Traction électrique BB 16500, BB 17000, BB 8500, BB 25500. La vitesse maximale est de 140 Km/h. En 2010 grosse opération de rénovation avec livrée TER

Les anciens côtoient les plus modernes 

La BB 9259 est en tête d'un couchettes Corail, mais la locomotive 050 B Roco est encore en service avec une rame de voitures "Bastille" de chez Lilliput. La 64026 sur la grande ceinture convoie quelques couverts alors que la BB 12068 est au crochet de trémies à déchargement par gravité.

Encore des grumiers

La BB 26039 regroupe une rame RailJet, puis court passage du X 73500. La BB 425581 tracte une rame de grumiers Laars et Laaps. Nouvelle livrée "Canfran" pour ce X 73500, la BB 67309 Jouef profite de la voie libre pour faire une pointe de vitesse et la BB 63917 Piko emporte des "petits animaux vivants" dans ces couverts à couleur caractéristique. 

Rame RailJet

Le RailJet est l'un des trains les plus modernes et les plus luxueux d'Europe. Il opère principalement en Autriche avec des liaisons internationales vers l'Allemagne,la Suisse, la Hongrie et la République tchèque.230 km/h, sièges ergonomiques, WiFi gratuit, service de restauration et coin cinéma pour occuper petits et grands.

Vienne-Budapest, Vienne-Prague, Vienne-Salzbourg, Vienne-Innsbruck, Vienne-Graz, Vienne-Villach, Salzbourg-Budapest, Salzbourg-Zurich, Salzbourg-Munich, Innsbruck-Budapest, Graz_Prague, Munich-Budapest

Deux générations de TGV s'invitent au TEN et c'est du N

Le TGV Réseau de Kato nous laisse admirer ses 10 voitures avant d'entamer une course poursuite avec le TGV Sud-Est son grand frère. Une jolie rame du TER Picardie d'Arnold et tractée par une BB 66095 qui ensuite nous fait une démonstration de choix d'itinéraire sur le triage au moyen du TCO Arduino.. 

Exposition de Ris Orangis organisée par Rail 91

Pour féter ses 40 ans d'existence Le Club Rail 91 a organisé une grande exposition de
modélisme ferroviaire. Le TEN était présent parmi 16 autres Clubs et 7 réseaux de particuliers

CLUBS

AFAN

Brunoy Rail 91 -Brunoy (91)  brunoyrail91.over-blog.com/
Club de modélisme de Draveil (91) https://modelclub-draveil.eu/fr/
Train Nord Essonne -- Massy (91) http://leblogdutendemassy.blogspot.fr

Rail Club du pays de Meaux – réseau et figurines (77) rail-club-meaux.pagesperso-orange.fr/
Club de modélisme ferroviaire de Juvisy (91)) http://cmfj.free.fr/

Pringy Loisirs Modélisme - Pringy (77)

https://www.facebook.com/426909840823546/posts/pringy-loisirs-modelisme-superbe-exposition-de-maquettes-%C3%A0-la-halle-omnisports-l/491927790988417/

Club Ferroviaire d'Ozoir la Ferrière – (77)  http://cfof.free.fr/

Club conflanais des amis du chemin de fer - Conflans sainte Honorine (78) http://www.club-ccac.fr/
Escadrille Saint Michel - Saint Michel sur Orge (91)

https://fr-fr.facebook.com/pages/category/Community/Club-de-Modelisme-Multi-Discipline-Escadrille-Saint-Michel-993356397456752/

Essonne Vapeur Club 45 – Longjumeau (91) https://evc45.blogspot.com/
Club de Modélisme Ferroviaire Arpajonnais - Arpajon (91) http://www.cmfa-arpajon.fr/web3/
Association des modélistes ferroviaires du centre - Orléans  (45) http://www.amfc-orleans.fr/
Rail Club de Sénart – Savigny le temple (77) https://www.facebook.com/Rail.Club.de.Senart/
RAIL91 –  Ris-Orangis (91) http://rail91.blogspot.com/
Amis Du Digital Ferroviaire - Olainville (91) http://amisdu.digital.free.fr/ 
Trans Etampes Express 91 – Etampes (91) https://www.tee91.fr/evenement-passe.php?page=1

INDIVIDUELS

Alain CHENUT

Alain MOURLHOU

Denis BOURGEOIS

Gérard FORCE

Guy THOMAS

Hubert & Laurent BERTRAND

Pierre DAVOIGNEAU

Association des Passionnés de Simulation Ferroviaire par l'Informatique (APSFI)

Un aperçu des circulations du samedi 30 Mars 2018 sur le réseau du TEN

Quelques vues d'une sélection des réseaux des clubs invités 

Automotrices modernes et TER en tout genres

Des Z 24500

Deux rames d'automotrices Z 24700 Jouef en deux et trois caisses, un autorail X 72500 Jouef fait la correspondance à Sainte ophélie, puis la BB 22347 Roco en livrée multiservice avec sa rame Intercités Piko. La BB 67311 REE du dépôt de Strasbourg tire une rame de voitures ex DR 36-38. La BB22347 emmène une rame Talgo.

Si vous voulez en savoir plus sur les voitures ex DR voyez le dossier http://lereseaudepsx.e-monsite.com/pages/dossiers-test/voitures-ex-dr.html

VB 2N (Voitures de banlieue à deux niveaux)

La BB 26016 emporte à vive allure un TER en livrée Alsace, La rame VB2N de chez Vitrains est tirée par la BB 25565 Piko, une Vossloh G 2000 de chez Mehano est au crochet d'une rame de porte conteneurs Lgs. La BB 9004 Roco du record du monde fait une courte apparition sur le réseau ainsi qu'un Picasso. La locomotive 231 G 138 PLM achemine sa rame Mistral de LS Models et double la gare d'Oliviérac à toute vapeur.

Rames régionales Réversibles (RRR)

La rame RRR de chez EPM est tirée par la BB 25181 Roco puis en pousse quitte Tenneville alors que une autre rame de chez EPM en livrée Bourgogne se dirige vers Olivierac. La Dakota fait un petit tour de circuit avec une longue rame de tombereaux et que la Vossloh G 1206 Piko en livrée Veolia achemine son court train de fret.

Trains Auto-couchettes (TAC)

Le train de nuit avec ses deux porte auto est tracté par la BB 25151, un long fret de tombereaux chargés de bois de trituration pour la fabrication de pâte à papier double Saint Benoit u lac au crochet de la Bb 47119. Une rame de citernes REE est emmenée par la BB 43642, on note également la BB 409233 et rame de wagons Shimms, la BB 427155 Mehano avec sa rame de céréaliers qui sort de la tranchée de Ronceveau et une 2D2 9101 et sa rame de voitures DEV.

Nostalgie.

Séquence spéciale pour la 231 E 12 du dépôt de Fives-Lille au crochet d'une rame Express Nord de chez LS Models avec fourgon et allège postale. Le bi mode (diesel et électrique) B 81516, automotrice de grande capacité (AGC) de chez LS Models quitte Sainte Ophélie pour rallier Olivierac. Une BB 67000 remonte des tombereaux et la Vossloh G1206 n° 15 de Colas Rail attend au carré de Saint Benoit du Lac.

Du N aussi

Une courte rame de porte vitres de LS Models, une rame de voitures Corail, des céréaliers et une rame US avec deux wagons porte coils (les wagons rouges) à toit amovible, le toit est enlevé pour accéder aux bobines de tôle.

Rame Grand Confort

De la vapeur vive.

 Les 9 et 10 mars 2019 avait lieu la traditionnelle fête de la vapeur vive organisée par la sympathique Essonne Vapeur Club EVC45. De nombreuses rames évoluaient sur les 5 grands circuits. Une courte vidéo vous fera revivre l'ambiance, mais vous en saurez plus en visitant leur blog http://evc45.blogspot.fr