Faites de beaux rêves de belles rames

Vous  connaissez certainement les fiches de RMF qui reconstituent les rames de trains toutes époques et régions. On trouve aussi parfois dans LocoRevue de telles reconstitutions.

 

Sur le site de Marc Le Gad (http://www.mlgtraffic.net/index_fr.html#Collec)  et pour alimenter le logiciel économiseur d’écran Traffic Screansaver de Zoltan Szabo, on trouve plus de 18000 vignettes de locomotives, motrices, autorails, automotrices, voitures et wagons d’Europe.

Une mise à jour semestrielle permet d’enrichir cette collection exceptionnelle où l'on retrouve les livrées régionales de nos automotrices, autorails et les engins des opérateurs privés.

 

Sur la page d’accueil du site vous trouverez toutes les informations nécessaires pour télécharger et installer cet économiseur d’écran pour Windows qui fera défiler sur votre écran vos rames personnalisées à la vitesse choisie et dans un ordre défini ou aléatoire.

L’ensemble de la collection fait 50 Mo et les 17903 vignettes sont classées dans 154 dossiers. 14 pays d'Europe sont répertories ainsi que la CIWL, la RATP, des opérateurs internationaux, des constructeurs....

Voici par exemple ce que l’on trouve pour France/ SNCF.

 

A titre d'exemple, si nous ouvrons la rubrique BB Nez cassés du chapitre SNCF/France/Locomotives électriques .

On trouve les BB 7200 petites et grandes cabines, les BB 15000 séries 1, 2 ,3 et 4 et les BB 22200 petites et grandes cabines, chaque série dans toutes les livrées connues.

Comment personnaliser ?

Maintenant si vous souhaitez obtenir une rame personnalisée pour l'archivage de votre matériel, vous pouvez aussi récupérer les vignettes à partir du site et les coller dans un tableau Word ou Writer.

Vous choisissez l'orientation paysage pour votre document. Vous créez un tableau de 10 colonnes et 2 lignes. Vous collez une vignette dans chaque cellule de la première ligne et le texte en dessous.

Les cellules du tableau s’adapteront à la taille de la vignette.

Si besoin vous enlevez la trame de fond noire et avec les outils de tableau vous faites un centrage bas coin gauche pour bien aligner. Vous enlevez les colonnes inutiles  et vous enlevez également le quadrillage.

Vous pouvez ajouter du texte dans la seconde ligne, comme par exemple le type, la référence, l'adresse DCC.

 

 

 

 

 

 

Le petit jeu du TOM

Pour faciliter l’acquisition du maniement des divers TCO qui jalonnent le réseau, nous avons imaginé le petit jeu du TOM.

Comme vous ne le savez peut être pas, un TOM est un Train Omnibus Marchandises. Le jeu consiste donc à fabriquer un patachon de 12 wagons (3 tombereaux, 3 couverts bruns, 3 wagons plats et 3 citernes), chaque groupe de 3 est indissociable. Il va falloir livrer chaque groupe dans un temps minimal en quatre lieux tirés au sort sans trop perturber la circulation sur les voies principales.

Prenons un exemple.

Les 12 wagons sont sur le triage dans un ordre aléatoire et non regroupés.

Le participant doit livrer :

Les 3 citernes au dépôt de Saint Bruno du Lac

 

Les plats à Saint Ophélie

 

Les tombereaux à la cimenterie

 

Les couverts bruns à la halle marchandise de Tenneville.

 

Il doit donc commencer par constituer son train en manœuvrant sur le triage et en utilisant le pont transbordeur pour passer d’une voie à l’autre. Il tire et pousse pour constituer ses lots de 3 wagons et constituer sa rame.

Il peut se faire aider soit pour créer les itinéraires soit pour manœuvrer sa loco. On peut également chronométrer l’opération en surveillant de près les incontrôlables voulant gagner quelques précieuses secondes en lançant leur rame à grande vitesse et en manœuvrant les leviers d’aiguillage avec brutalité.

 

Partant d’un crédit de 100 points, il est possible de noter les erreurs et délivrer un diplôme final

Annexe : pénalités

Manœuvre inappropriée d’une aiguille (apprentissage TCO)......................................... 3 points

Manœuvre inutile de la motrice (économie d’énergie et obstruction des voies)............ 5 points

Erreur dans le sens de conduite d’une machine (apprentissage des poignées)............... 5 points

Non remise en sécurité de l’itinéraire après passage (sécurité)..................................... 5 points

Faute de logique dans la constitution de la rame de desserte........................................ 10 points

Mise en court-circuit de la centrale (loco sur une aiguille non faite)................................ 10 points  

Déraillement par excès de vitesse ou maladresse......................................................... 25 points

Connaissance insuffisante des poignées de commande Lenz......................................... 25 points

Aide de l’expert (mauvaise connaissance du rôle des aiguillages).................................. 50 points

Les amateurs US aiment bien ce genre de chalenge et LocoRevue en 2002 a publié un article « Le triage contre la montre » sur un principe équivalent. Alors si vous aimez les manouvres adaptez le principe à votre réseau et amusez-vous bien.

 

 



L'exposition de 2015 organisée par le TEN (2ème partie)

7 - Guy Thomas présentait sa Tuilerie en HO

 

8 - Le Club de Juvisy et Rail 91 avaient relié des modules HO

 

9 - Marc ENARD et "Les Chemins de Fer du Calvados" en O

 

 

10 - Le Club d'Ozoir la Ferrière et son réseau en N

 

 

11 - Le Rail Club de SENART un réseau HO

 

 

12 - Les Amis du Modélisme Ferroviaire de Villebon et le réseau tin plate

 

 

 

 

 

 

 

L'exposition de 2015 organisée par le TEN (1ère partie)

Les 14 et 15 novembre 2015, le TEN a organisé une grande exposition de modélisme ferroviaire à l'Espace Liberté à Massy. 

 

Elle y présentait le réseau Fallaire les Bains de Jean-Paul Borlée, à l'échelle Oe, voie et matériel fait main à partir d'éléments Faller.

Jean Paul est un membre du Club Train Essonne Nord et son réseau a déjà été exposé à de nombreuses reprises : Expométrique, Orléans et Dortmund en Avril 2011 entre autre.

 

  

 

 

 

Ont participé également à l'exposition :

1- Le Club d'Arpajon CMFA avec son module Gouyette les bains en HO

 

 

 

 

2 - L'Escadrille Saint Michel (St Michel sur Orge) et son module Justin Versaitou en Oe

 

 

 

3 - Le Club TEE (Train Etampes Express à Etampes) Les gorges du télégraphe en HO

 

 

4 - Alain Duchesne présentait La rue de l'Ecluse en Oe

 

 

 

5 - Alain Mourlhou était venu avec un module Le petit tortillard à l'échelle Oe

 

 

et son réseau valise La scierie

 

 

La suite au prochain numéro...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Circulations exotiques sur le circuit N

Le circuit en écartement N du Club est en cours de finition. Il sera présenté plus en détail lorsque le décor sera achevé.

La circulation est possible et on y fait même de curieuses rencontres.

1 - La rame Eurostar de chez Kato

 

2 - Le GTEL 8500 GazTurbine de ScaleTrain

 

 

 

L'ensemble de trois engins comporte un décodeur LokSound dans l'engin de tête et dans la turbine, et un autre non sonore dans la citerne pour la gestion du feu arrière.

 

Pour le voir évoluer, vous pouvez vous rendre sur https://www.youtube.com/embed/K-CKLmFQM58

 

3 - Une rame Kato complète de wagons porte conteneurs Maxi-1 tirés par une SDP 40F Type IVb BNSF aux couleurs de Maerck.

 

 

 

4 - Une autre rame de wagons porte conteneurs 48' Well cars de MTL.

 

 

Les well cars aussi appelés double-stack cars ou plus simplement stack-cars sont des wagons surbaissés pour le transport intermodal de conteneurs. Les US utilisent des conteneurs de 53, 48, 45, 40 et 20 pieds et les superposent 

 

5 - Un marchandise bien de chez nous tiré par une BB 25500 Piko.

 

 

6 - Et une rame d'exception devenue synonyme de streamliner : Le Pioneer Zephyr de 1934 qui reliait Chicago - Burlington et Quincy. Ici dans sa version modifiée de 1948 par ajout d'un feu avant supplémentaire en surplomb. Ce feu dit "Mars light" diffuse un faisceau rotatif en forme de 8 pour améliorer la détection de la rame à l'approche des passages à niveau.

  

 

 

Il s'agit d'une rame en inox conçue par la société Budd propulsée par une motorisation diesel-électrique. Très en avance pour son époque elle fut présentée dans de nombreuses villes des Etats Unis après avoir établi un record en parcourant en une seule étape les 1015 miles séparant Denver à Chicago en 13 heures, 4 minutes et 58 secondes, ce qui lui a permis d'arriver juste à l'heure pour l'inauguration de l'exposition "Le siècle du progrès"