Il y a de l’intelligence dans ce TCO

On parle d’Intelligence Artificielle lorsque la mise en œuvre d’un ensemble de processus électroniques facilite la prise de décisions. Est-ce qu’un programme informatique qui permet de manœuvrer des moteurs d’aiguilles afin de tracer un itinéraire est une application d’IA ? Certainement pas car le programme ne se bonifie pas au fur et à mesure de son apprentissage (learning). Il n'empêche que faire un TCO avec des automatismes par programmation, ça c’est très intelligent.

Sur le TCO du réseau N point de boutons poussoirs ou de commutateurs commandant directement les moteurs, pas de cascade de portes logiques.

Point de logiciel comme CMD-Rail, PanelPro, RRC ou Adapt qui au moyen de cantons et de retro-signalisation suivent vos rames affichent sur l’écran du PC leur position et gèrent les itinéraires. Ici il s’agit d’un simple, si l’on peut dire, programme exécuté par un microprocesseur Arduino qui analyse des tables.

Guidé par un afficheur LCD l’utilisateur demande d’aller d’un point A vers un point B et la logique bascule l’ensemble des aiguillages en conséquence.

Voici l’ordinogramme qui schématise le principe du programme

Puis son analyse

 Et une infime partie des lignes de code en exemple.

Comment mettre tout cela en œuvre.

Il y a d’abord un Arduino Mega qui va contenir le programme en mémoire.

Puis un ensemble de « ponts h » qui vont apporter la puissance pour faire fonctionner les moteurs d’aiguille (Conrad et Lematec).

Et l'interface homme-machine, le TCO lui-même. Des boutons poussoirs pour choisir l’itinéraire, des leds pour l’afficher et un écran LCD pour guider l’opérateur.

Vu du dessous

 

Vu du dessus

 

 

Merci à Alain, Bernard et Philippe.

 

C'est le printemps

Après une trop longue hibernation, les voyageurs ont la bougeotte. Automotrices, autorail et trains rapides ont repris du service.
La 141 R Jouef a été retournée sur le pont de Tenneville, elle s’élance sur le réseau principal. Le TER venant d’Olivierac marque l’arrêt à Sainte Ophélie avant de faire la correspondance à Tenneville, le X 72500 en livrée Bourgogne va quitter Oliviérac pour regagner son terminus.

Autre circulation voyageurs, la Z 24703 Jouef tri caisses 2N NG et la CC 72075 en tête d'une courte rame de voitures inox et DAO.

De plus nous trouvons la Roco 231 E 42 dépôt de Fives-Lille et voitures rapides Nord LS Models, la BB 67038 Jouef et tête d'une rame OCEM 30 et une BB 8100 Roco  machines mixtes à vitesse limitée à 105 km/h qui tracte des citernes BP Jouef collector et tombereaux Piko.

 

Un peu de fret tout de même

La CC 6570 a été mise en service le 19/02/1975 et radiée le 13/12/2004 elle fait partie de la 3^ème sous série (CC 6560 à 6574) reconnaissables à leurs persiennes d'aération verticales en inox.

Dernières machines françaises utilisant une technologie classique a base de rhéostats ainsi qu'une configuration d'essieux de type CC, soit 2 bogies à 3 essieux.

Les chargements de wagons plats sont des Ladegüter-Bauer revendu par Maketis https://www.maketis.com/fr/102-superdetaillage-chargements.

La BB 75040 en livrée Akiem tire un convoi de Laaps Lilliput et Sud-Express suivi par la BB 426192 Jouef en tête de Rils R20 et Habis

Les Laaps en réalité 

Du N aussi, bien évidemment

Une CC 7200 toujours aussi rapide

 



Et de belles compositions.

Une SD70 MAC de chez Kato et ses tankers interconnectés Athearn. Ces rames sont parfois encadrés par des wagons vides servant à amortir le choc en cas d’accident, toutes les citernes étant reliées l’explosion de l’une d’elle produirait un incendie catastrophique.
Toujours impressionantes les rames US, voyez 
https://www.youtube.com/watch?v=H6DX0Wr2yiw
où la Southern Pacific achemine une rame de ces citernes dans la fameuse Tehachapi loop : 4 locos en tête et 6 locos intermédiaires dans la rampe.

Une longue rame d'Intercités et un Orient Express Minitrix

 

Une fois n'est pas coutume, il y en a qui travaillent : l'ami Thiery dans ses œuvres de décorateur.

 

Au TEN, le service est continu

Festival voyageurs cette quinzaine.

Une 4600 Roco ex Compagnie du Midi  a quitté Dax-Toulouse pour venir à Olivierac, elle tire une rame de "trois pattes"

 

Des livrées " En Voyage" ont investi le réseau HO.
C'est d'abord la BB 867540 qui quitte Tenneville à petite vitesse, elle devra attendre la voie libre, la CC 72075 et son RA est prioritaire, puis la CC 172180 et sa rame Intercités continue son chemin. Entre temps une BB 67400 s'est intercalée dans la circulation.

Une Traxx BR 186 de Bombardier fait cavalier seul HLP, c'est une bi courant quadri tension 1,5 et 3 kv continu et 15 et 25 kv alternatif monophasé, cette machine universelle roule dans toute l’Europe Allemagne, France et Belgique pour le fret et Pays Bas  Scandinavie, Suisse, Autriche et Italie entre autre.

Le locotracteur RH 2067 des ÖBB, chemins de fer autrichiens, fait un galop d'essai pour ses premiers tours de manivelles.
Puis c'est un festival de 72000.  La CC 172180 et son intercités puis revoilà la CC 72075 et son marchandise qui bien que son régime soit accéléré doit marquer l'arrêt devant le carré fermé.

L'autorail Roco 2581 du dépôt de Lens s'achemine vers Olivierac, la CC 7102 passe HLP et la BB 47067 Jouef achemine sa rame de wagons porte conteneurs Sgss d'origine Piko et LS Models.

A raison de 43 wagons par rame, combien de trains faudra-t-il pour vider le China Shipping Line ?. Vive le Fret.

 

Du côté du N, nous avons une BB 25636 Piko qui tracte une longue rame marchandise et la CC 6538 Minitrix, en rodage, qui cherche à battre le record du monde.

 

 

 

Ça roule plus que jamais

 

Encore de belles circulations cette semaine.

 

Une 2D2 dite "Nez de Cochon" avec sa rame Bastille et une 140 Lilliput et ses OCEM

 

Un train bloc de containers et une CC 65526 haut le pied

 

Une rame du RER japonais en N

 

 

Des céréaliers et une rame de tombereaux

 

Une YaYa et une belle rame marchandise

 

Une BB 8155 en version d'origine (cerclages rouges) et des kangourou de la regrettée Novatrans

 

Un train postal.

 

Une très improbable circulation de voitures US en N

 

 

Et pour finir en beauté, toujours en N, un petit tour au Canada, plein de couleurs printanières.

 

 

 

 

En visite chez les voisins.

La Bourse à Villebon

L'année commence toujours par la traditionnelle bourse organisé le dernier week-end de janvier par les Amis du Modélisme Ferroviaire de Villebon .

Juste avant la ruée des visiteurs Salle des Fêtes Jacques Brel à Villebon sur Yvette

 

Le sympathique Zebulon 91 qui officie également sur le site de Locoduino.org, présentait ses derniers montages à base d'Arduino et consorts

 

 

On y trouvait entre autre des éléments de décor et des LED de toutes tailles pour nos petits trains ainsi que des revendeurs de neuf et d'occasion.

 

Le TEN y tenait un stand.

 

La Fête de la Vapeur

Les 24 et 25 mars derniers l'association EVC45 présentait à Longumeau sa 6ème édition de la Fête de la Vapeur, rare occasion de voir des trains évoluer sur de la voie de 45.

 

 

 

Pour en savoir plus, rendez-vous sur le blog de l'association https://evc45.blogspot.fr et visionnez le reportage très complet de l'édition 2017que Thierry Pupier a publié dans Aiguillage

https://www.aiguillages.eu/pages/reportage.php?video=365.

A plus

 

 

 

D'autres circulations

Un premier montage. où vous trouverez la BB 9260 au crochet d'une rame porte-autos, l'ATER X 72500 en livrée Bourgogne, un express Intercités, la Class 6601 Franco-Belge en tête d'une longue rame de céréaliers, une rame Bruat tirée par la BB 67311 et en N une courte rame Talgo.

Et un second avec un train de primeurs et autres marchandises en régime accéléré, un "sous-marin" échappé de l'Ouest, la A1A 468538 et des wagons kangourous, la 230 F avec sa rame de prussiennes à portes latérales et un curieux fourgon poste.
En N la rame Talgo III à contre-sens et un Intercité.

 

Semaine 10, ça roule toujours.

Les Etablissements Barthélémy ont remporté l'appel d'offre pour fournir le ballast de la nouvelle ligne du contournement de Mîmes-Montpellier. La carrière tourne à plein régime, il faut acheminer le caillou. Deux rames de trémies EX type 1 en majorité des REE vont s"en charger.
La diesel Os.kar 475132 Fret emporte 10 wagons, suivie de près par la Mehano 427155 avec ses 14 trémies.

 

Pendant de temps le fret est à l'arrêt  devant le carré. La Mehano Class 77 et ses Sggmmrss 90, porte conteneurs doubles, laisse passer la pette 030 Jouef

 

 

La A1A A1A 68068 Roco tracte des voitures DR 36/38 prises de guerre.

 

 



Visite imprévue à Tenneville d'une grande dame, la Challenger de chez Rivarossi, en tête d'une courte rame de voitures Pensylvanie du même fabricant.

 

 

 

Correspondance de la Rame Réversible Régionale de chez EPM en livrée Bourgogne tractée par la BB 67349 et le Train Express Régional Z 17334 en livrée Aquitaine de chez Piko.

 

 

 

Une rame AS de 6 voitures Talbot est tractée par la BB 67526 Piko, vue la saison, le fourgon chaudière n'est pas indispensable.

 

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Une 2D2 Jouef  et l'autorail panoramique X 4200 de chez Mistral font une courte apparition sur le réseau.

 

 

L'Express de 8 h 47 brûle Olivierac, il a du mal à "faire l'heure" devant le trafic et doit en plus perdre du temps en sortie de gare un signal de ralentissement est fermé.