Festival de 67000

Une rame de boîte à tonnerre Roco toits gris, rame tracté par la 232 TC Fleischmann. Et une UM sur un TAC  plutôt briançonnais que Punta del Sol avec ses voitures Wasteels. Ici on a une BB 67554 Lima en UM avec la BB 567493 Roco, des voitures couchettes Lima et deux porte autos Heris

 

 

Le Punta del Sol reliait Paris à Madrid dans les années 1973-74 avec des voitures B10 type Y. Pour conclure, une Piko 567611 et sa rame fret en RA

 

 

 

Deux rames de céréaliers. Une BB 426063 Roco puis une BB 464449 Jouef

 

 

 

Pour les moldus que nous sommes, le Pouldar Express nous sera à jamais interdit. Ce n'est pas la peine  de l’attendre quai 9 ¾ de la gare londonienne de King’s Cross pour nous rendre au Pré au Lard. Privilège rare nous avons le droit de le voir passer furtivement au TEN.

 

 

Ce train fantôme est vite remplacé par le magnifique EAD de LS Models et une succession de X 2800 Roco dans divers compositions.

 

 

 

La 230 G de Thionville, ex prussienne S 10.1 en tête d’une rame « Bastille » On appelle voitures Bastille d'anciennes voitures de la Deutsche Reichsbahn (DRG) exploitées sur la ligne de Vincennes puis dans l’Est. Après la seconde guerre mondiale, puis la rétrocession de voitures réquisitionnées par les forces alliées, la SNCF récupère des voitures pour train express à allée centrale (Eilzugwagen) construites pour la DRG entre 1930 et 1942. Le parc, de 51 voitures en 1948, atteint 113 unités en 1954. Les plateformes d'accès, servies par des portes à deux battants, sont situées en extrémité de caisse, ce qui donne aux voitures une allure « Grandes Lignes ».

Si vous souhaitez en savoir plus, voyez cette Nomenclature des voitures métallisées.

 http://ec64.pagesperso-orange.fr/voitures%20Sncf.htm

Puis la BB 406536 Jouef et wagons plats Rs lourdement chargés de poutres en béton

 

 

Une 230 G es S 10.1 prussienne

 

Le plat Rs et sa poutre

 

 

 

 

Du N tant qu'on en veut

On les a déjà vu rouler sur le réseau du TEN mais la prise de vue est aérienne et on suit les rames de bout en bout alors pourquoi se priver d'un bis..

La CC 72031 Arnold avec du fret ou des voitures USI.

Et les rames US

avec en bonus deux images.

Trains lourds et bien d'autres choses

Deux rames de wagons porte conteneurs à essieux Lgs tous de marque Piko.

Un premier train de 15 wagons tirée par la BB 426184 (Piko) et une seconde rame de 16 wagons tirée par la BB 422365 Roco. Chaque année ou presque un nouveau modèle « économique » était au catalogue du constructeur le nombre d’armateurs de conteneurs étant infini, il y a encore énormément de possibilité, les couleurs des wagons sont surprenantes mais exactes.

On a aussi la marche HLP d'une Class 77 Mehano aux couleurs de Captrain et la 150 X 35 époque III de Roco ex DR 44 et son tender 34.

 

 

La CC 6502 Jouef emmène la très belle rame de voitures Grand Confort (Jouef). Réservées aux trains d’affaires première classe, ces voitures dérivées des TEE inox et aptes au 200 km/h ont été construites en 103 exemplaires en 1973/74. A partie des années 1980 une partie a été aménagé en secondes classes

Plus contemporaine le X 72561 Jouef, aux couleurs du Conseil régional des Pays de La Loire, marque l’arrêt à Sainte Ophélie et file vers Oliviérac.

Du N enfin

Une rame de wagons porte conteneurs "well cars" (littéralement wagons puits) pouvant contenir des containers de 48 ft gerbés sur deux hauteurs. En tête une General Electric ET 44AC de la compagnie Canadien National CN  de type CC et une ET44C4 de type 1A1 1A1, aux couleurs de BNSF (Burlington Northern Santa Fe). Ces deux machines affichent la même puissance de 4400 hp (3,2 Mw). Suivie par la même composition mais les wagons sont chargés.

Un amateur propose une rame de 48 wagons. https://www.youtube.com/watch?v=g3VbGDB5Slo

 

 

Une GP60 M et ses wagons porte auto Atlas et Kato.

Bien de chez nous la rame fret tractée par la CC  72031 Arnold

Jolie rame de citernes et ferraille tirée par BB 469248 Jouef rame suisse de Pontarlier à Chaux de Fonds, 2 citernes Roco Uacns Holcin pour pulvérulents et deux tombereaux bien chargés.   La BB 1613 Electrotren, son fourgon chaudière ex DR et ses voitures Bastille REE. La superbe 5- 231 G 138 Sud-Est dépôt Nevers de REE avec fourgon postal ambulant 16 m et 5 voitures OCEM dont une voiture lit louée à la CIW et en queue un fourgon OCEM 30 toit riveté avec vigie REE Epoque III. Enfin une 140 C Lemaco verte La Rochelle dont un exemplaire est conservé grâce à l’AJECTA.       Et pendant que l'on peaufine le câblage d'un module qui prendra sa place dans le réseau lors d'une prochaine exposition....   de nouvelles circulations sont en cours La BB 8595 Lima caisse courte et son train de citernes. Une Mehano Veolia 1512 qui a pris en charge la rame RIB Lima « Métralsace » à 3 éléments inox/bleu comprenant voiture ZRBx, voiture ZRABD et voiture ZRBz.

 

 

 

Mai, mai, mai joli mois de mai

Belle rame de wagons silo pour ciment et pulvérulents, la BB 9300 Roco est en tête de wagons Uacns en majorité Electrotrein. La 2D2 5511 de Jouef "Nez de cochon" fait un petit tour de réseau avec sa rame de voitures OCEM à parois lisses de LS Models.

Après le ciment voici le gaz liquéfié dans les Uas de LS Models et encore quelques porte-conteneurs Sgss Jouef, la BB 67349 également de chez Jouef est en tête. Une autre BB 67300 emmène des allèges postales et des DEV inox.

La Class 66 de ESU ramène une rame de wagons EVS, et frigorifiques Laghmpss  de LS Models. La G 2000 Mehano aux couleurs de Euro Cargo Rail a passé contrat avec l'industrie chimique pour transporter ses conteneurs dangereux sur des "wagons squelette" Sgns Os.Kar

Une BB 427156 Mehano et sa rame de tombereaux Piko et couverts Gahkkss Fret. Un X 2800 Roco s'est glissé dans le circulation il va rejoindre rapidement Le Puy avec en remorque une "boîte à tonnerre" Fleischmann.

Existe aussi en vert mais c'est moins homogène avec la livrée de l'autorail.

Bientôt les vacances, il faut approvisionner les concessionnaires automobiles. Rame de wagons porte-autos TA 378 Roco au crochet de la BB 437001 Mehano. La BB 426192 a des petits soucis d'éclairage dans sa rame Corail, ça va se régler facilement avec un bon condensateur !. La BB 67038 est en tête d'une rame UIC avec son fourgon chaudière et son OCEM 30 en queue.

Une autre G 2000 Vosslog de chez Mehano aux couleurs de RAG et sa rame de trémies. Un grand train de bois attends que la voie principale soit libre pour s'élancer à son tour. Pour finir une sympathique 050 TA 904 Piko du dépôt de Versailles Matelot avec des wagons LS Models époque III

La 050 Roco a sorti un jolie petit train pour fêter l'anniversaire de la SNCF.et en N une longue rame Talgo.

Après tout ça il fait soif, heureusement la 151 TA 501 nous approvisionne avec son long train de wagons couverts aux couleurs de brasseurs bien connus. Wagons Marklin, Sachsemmodele et Roco entre autres.

 

Il y a de l’intelligence dans ce TCO

On parle d’Intelligence Artificielle lorsque la mise en œuvre d’un ensemble de processus électroniques facilite la prise de décisions. Est-ce qu’un programme informatique qui permet de manœuvrer des moteurs d’aiguilles afin de tracer un itinéraire est une application d’IA ? Certainement pas car le programme ne se bonifie pas au fur et à mesure de son apprentissage (learning). Il n'empêche que faire un TCO avec des automatismes par programmation, ça c’est très intelligent.

Sur le TCO du réseau N point de boutons poussoirs ou de commutateurs commandant directement les moteurs, pas de cascade de portes logiques.

Point de logiciel comme CMD-Rail, PanelPro, RRC ou Adapt qui au moyen de cantons et de retro-signalisation suivent vos rames affichent sur l’écran du PC leur position et gèrent les itinéraires. Ici il s’agit d’un simple, si l’on peut dire, programme exécuté par un microprocesseur Arduino qui analyse des tables.

Guidé par un afficheur LCD l’utilisateur demande d’aller d’un point A vers un point B et la logique bascule l’ensemble des aiguillages en conséquence.

Voici l’ordinogramme qui schématise le principe du programme

Puis son analyse

 Et une infime partie des lignes de code en exemple.

Comment mettre tout cela en œuvre.

Il y a d’abord un Arduino Mega qui va contenir le programme en mémoire.

Puis un ensemble de « ponts h » qui vont apporter la puissance pour faire fonctionner les moteurs d’aiguille (Conrad et Lematec).

Et l'interface homme-machine, le TCO lui-même. Des boutons poussoirs pour choisir l’itinéraire, des leds pour l’afficher et un écran LCD pour guider l’opérateur.

Vu du dessous

 

Vu du dessus

 

 

Merci à Alain, Bernard et Philippe.

 

C'est le printemps

Après une trop longue hibernation, les voyageurs ont la bougeotte. Automotrices, autorail et trains rapides ont repris du service.
La 141 R Jouef a été retournée sur le pont de Tenneville, elle s’élance sur le réseau principal. Le TER venant d’Olivierac marque l’arrêt à Sainte Ophélie avant de faire la correspondance à Tenneville, le X 72500 en livrée Bourgogne va quitter Oliviérac pour regagner son terminus.

Autre circulation voyageurs, la Z 24703 Jouef tri caisses 2N NG et la CC 72075 en tête d'une courte rame de voitures inox et DAO.

De plus nous trouvons la Roco 231 E 42 dépôt de Fives-Lille et voitures rapides Nord LS Models, la BB 67038 Jouef et tête d'une rame OCEM 30 et une BB 8100 Roco  machines mixtes à vitesse limitée à 105 km/h qui tracte des citernes BP Jouef collector et tombereaux Piko.

 

Un peu de fret tout de même

La CC 6570 a été mise en service le 19/02/1975 et radiée le 13/12/2004 elle fait partie de la 3^ème sous série (CC 6560 à 6574) reconnaissables à leurs persiennes d'aération verticales en inox.

Dernières machines françaises utilisant une technologie classique a base de rhéostats ainsi qu'une configuration d'essieux de type CC, soit 2 bogies à 3 essieux.

Les chargements de wagons plats sont des Ladegüter-Bauer revendu par Maketis https://www.maketis.com/fr/102-superdetaillage-chargements.

La BB 75040 en livrée Akiem tire un convoi de Laaps Lilliput et Sud-Express suivi par la BB 426192 Jouef en tête de Rils R20 et Habis

Les Laaps en réalité 

Du N aussi, bien évidemment

Une CC 7200 toujours aussi rapide

 



Et de belles compositions.

Une SD70 MAC de chez Kato et ses tankers interconnectés Athearn. Ces rames sont parfois encadrés par des wagons vides servant à amortir le choc en cas d’accident, toutes les citernes étant reliées l’explosion de l’une d’elle produirait un incendie catastrophique.
Toujours impressionantes les rames US, voyez 
https://www.youtube.com/watch?v=H6DX0Wr2yiw
où la Southern Pacific achemine une rame de ces citernes dans la fameuse Tehachapi loop : 4 locos en tête et 6 locos intermédiaires dans la rampe.

Une longue rame d'Intercités et un Orient Express Minitrix

 

Une fois n'est pas coutume, il y en a qui travaillent : l'ami Thiery dans ses œuvres de décorateur.

 

Au TEN, le service est continu

Festival voyageurs cette quinzaine.

Une 4600 Roco ex Compagnie du Midi  a quitté Dax-Toulouse pour venir à Olivierac, elle tire une rame de "trois pattes"

 

Des livrées " En Voyage" ont investi le réseau HO.
C'est d'abord la BB 867540 qui quitte Tenneville à petite vitesse, elle devra attendre la voie libre, la CC 72075 et son RA est prioritaire, puis la CC 172180 et sa rame Intercités continue son chemin. Entre temps une BB 67400 s'est intercalée dans la circulation.

Une Traxx BR 186 de Bombardier fait cavalier seul HLP, c'est une bi courant quadri tension 1,5 et 3 kv continu et 15 et 25 kv alternatif monophasé, cette machine universelle roule dans toute l’Europe Allemagne, France et Belgique pour le fret et Pays Bas  Scandinavie, Suisse, Autriche et Italie entre autre.

Le locotracteur RH 2067 des ÖBB, chemins de fer autrichiens, fait un galop d'essai pour ses premiers tours de manivelles.
Puis c'est un festival de 72000.  La CC 172180 et son intercités puis revoilà la CC 72075 et son marchandise qui bien que son régime soit accéléré doit marquer l'arrêt devant le carré fermé.

L'autorail Roco 2581 du dépôt de Lens s'achemine vers Olivierac, la CC 7102 passe HLP et la BB 47067 Jouef achemine sa rame de wagons porte conteneurs Sgss d'origine Piko et LS Models.

A raison de 43 wagons par rame, combien de trains faudra-t-il pour vider le China Shipping Line ?. Vive le Fret.

 

Du côté du N, nous avons une BB 25636 Piko qui tracte une longue rame marchandise et la CC 6538 Minitrix, en rodage, qui cherche à battre le record du monde.