Manœuvres à Saint Bruno du Lac

La BB 25231 achemine de l'alumine dans sa rame de tombereaux à essieux. La BB 8155 redescend une rame Corail VTU avec 2 allèges postales vers Saint Bruno du Lac où elle laisse la place à la BB 25231 pour un départ à Tenneville.

UM pour deux céréaliers

Il y a foule à la gare d'Oliviérac, et le trafic est dense entre les UM de céréaliers, l'ABJ 4, la nouvelle BB 461013 de chez PIKO, une rame de VO2N de Vitrains en livrée Centre tractée par la BB 25565, le X 72561 en livrée "Pays de la Loire", une longue rame de "Forestiers" et sa 241 P 25, La 64026 "Dakota" qui livre deux porte-autos DEV, un nouveau convoi de céréaliers emmenés par une autre UM, l'EAD et la rame de "boîte à tonnerre" au crochet de la C6

VB 2N ou VO 2N

Les VB 2N sont des voitures à deux étages construites en 589 exemplaires entre 1975 et 1994 pour constituer les rames de la banlieue parisienne. En 1979 la SNCF passe commande de 110 unités supplémentaires  pour la grande couronne, elles prennent alors le nom de VO 2N (voitures omnibus à deux niveaux). La Région Nord commande de son côté 51 voitures ce sont les VR 2N (voitures régionales à deux niveaux) on les retrouve en Région Picardie, Haute Normandie et Centre.

Les rames sont constituées de 8 caisses sur bogies Y30P : véhicule d'extrémité BDe côté motrice, véhicule de réversibilité avec cabine Bxe, voitures intermédiaires Be pour la seconde classe, et ABe mixte. Traction électrique BB 16500, BB 17000, BB 8500, BB 25500. La vitesse maximale est de 140 Km/h. En 2010 grosse opération de rénovation avec livrée TER

Les anciens côtoient les plus modernes 

La BB 9259 est en tête d'un couchettes Corail, mais la locomotive 050 B Roco est encore en service avec une rame de voitures "Bastille" de chez Lilliput. La 64026 sur la grande ceinture convoie quelques couverts alors que la BB 12068 est au crochet de trémies à déchargement par gravité.

Encore des grumiers

La BB 26039 regroupe une rame RailJet, puis court passage du X 73500. La BB 425581 tracte une rame de grumiers Laars et Laaps. Nouvelle livrée "Canfran" pour ce X 73500, la BB 67309 Jouef profite de la voie libre pour faire une pointe de vitesse et la BB 63917 Piko emporte des "petits animaux vivants" dans ces couverts à couleur caractéristique. 

Rame RailJet

Le RailJet est l'un des trains les plus modernes et les plus luxueux d'Europe. Il opère principalement en Autriche avec des liaisons internationales vers l'Allemagne,la Suisse, la Hongrie et la République tchèque.230 km/h, sièges ergonomiques, WiFi gratuit, service de restauration et coin cinéma pour occuper petits et grands.

Vienne-Budapest, Vienne-Prague, Vienne-Salzbourg, Vienne-Innsbruck, Vienne-Graz, Vienne-Villach, Salzbourg-Budapest, Salzbourg-Zurich, Salzbourg-Munich, Innsbruck-Budapest, Graz_Prague, Munich-Budapest

Deux générations de TGV s'invitent au TEN et c'est du N

Le TGV Réseau de Kato nous laisse admirer ses 10 voitures avant d'entamer une course poursuite avec le TGV Sud-Est son grand frère. Une jolie rame du TER Picardie d'Arnold et tractée par une BB 66095 qui ensuite nous fait une démonstration de choix d'itinéraire sur le triage au moyen du TCO Arduino.. 

Exposition de Ris Orangis organisée par Rail 91

Pour féter ses 40 ans d'existence Le Club Rail 91 a organisé une grande exposition de
modélisme ferroviaire. Le TEN était présent parmi 16 autres Clubs et 7 réseaux de particuliers

CLUBS

AFAN

Brunoy Rail 91 -Brunoy (91)  brunoyrail91.over-blog.com/
Club de modélisme de Draveil (91) https://modelclub-draveil.eu/fr/
Train Nord Essonne -- Massy (91) http://leblogdutendemassy.blogspot.fr

Rail Club du pays de Meaux – réseau et figurines (77) rail-club-meaux.pagesperso-orange.fr/
Club de modélisme ferroviaire de Juvisy (91)) http://cmfj.free.fr/

Pringy Loisirs Modélisme - Pringy (77)

https://www.facebook.com/426909840823546/posts/pringy-loisirs-modelisme-superbe-exposition-de-maquettes-%C3%A0-la-halle-omnisports-l/491927790988417/

Club Ferroviaire d'Ozoir la Ferrière – (77)  http://cfof.free.fr/

Club conflanais des amis du chemin de fer - Conflans sainte Honorine (78) http://www.club-ccac.fr/
Escadrille Saint Michel - Saint Michel sur Orge (91)

https://fr-fr.facebook.com/pages/category/Community/Club-de-Modelisme-Multi-Discipline-Escadrille-Saint-Michel-993356397456752/

Essonne Vapeur Club 45 – Longjumeau (91) https://evc45.blogspot.com/
Club de Modélisme Ferroviaire Arpajonnais - Arpajon (91) http://www.cmfa-arpajon.fr/web3/
Association des modélistes ferroviaires du centre - Orléans  (45) http://www.amfc-orleans.fr/
Rail Club de Sénart – Savigny le temple (77) https://www.facebook.com/Rail.Club.de.Senart/
RAIL91 –  Ris-Orangis (91) http://rail91.blogspot.com/
Amis Du Digital Ferroviaire - Olainville (91) http://amisdu.digital.free.fr/ 
Trans Etampes Express 91 – Etampes (91) https://www.tee91.fr/evenement-passe.php?page=1

INDIVIDUELS

Alain CHENUT

Alain MOURLHOU

Denis BOURGEOIS

Gérard FORCE

Guy THOMAS

Hubert & Laurent BERTRAND

Pierre DAVOIGNEAU

Association des Passionnés de Simulation Ferroviaire par l'Informatique (APSFI)

Un aperçu des circulations du samedi 30 Mars 2018 sur le réseau du TEN

Quelques vues d'une sélection des réseaux des clubs invités 

Automotrices modernes et TER en tout genres

Des Z 24500

Deux rames d'automotrices Z 24700 Jouef en deux et trois caisses, un autorail X 72500 Jouef fait la correspondance à Sainte ophélie, puis la BB 22347 Roco en livrée multiservice avec sa rame Intercités Piko. La BB 67311 REE du dépôt de Strasbourg tire une rame de voitures ex DR 36-38. La BB22347 emmène une rame Talgo.

Si vous voulez en savoir plus sur les voitures ex DR voyez le dossier http://lereseaudepsx.e-monsite.com/pages/dossiers-test/voitures-ex-dr.html

VB 2N (Voitures de banlieue à deux niveaux)

La BB 26016 emporte à vive allure un TER en livrée Alsace, La rame VB2N de chez Vitrains est tirée par la BB 25565 Piko, une Vossloh G 2000 de chez Mehano est au crochet d'une rame de porte conteneurs Lgs. La BB 9004 Roco du record du monde fait une courte apparition sur le réseau ainsi qu'un Picasso. La locomotive 231 G 138 PLM achemine sa rame Mistral de LS Models et double la gare d'Oliviérac à toute vapeur.

Rames régionales Réversibles (RRR)

La rame RRR de chez EPM est tirée par la BB 25181 Roco puis en pousse quitte Tenneville alors que une autre rame de chez EPM en livrée Bourgogne se dirige vers Olivierac. La Dakota fait un petit tour de circuit avec une longue rame de tombereaux et que la Vossloh G 1206 Piko en livrée Veolia achemine son court train de fret.

Trains Auto-couchettes (TAC)

Le train de nuit avec ses deux porte auto est tracté par la BB 25151, un long fret de tombereaux chargés de bois de trituration pour la fabrication de pâte à papier double Saint Benoit u lac au crochet de la Bb 47119. Une rame de citernes REE est emmenée par la BB 43642, on note également la BB 409233 et rame de wagons Shimms, la BB 427155 Mehano avec sa rame de céréaliers qui sort de la tranchée de Ronceveau et une 2D2 9101 et sa rame de voitures DEV.

Nostalgie.

Séquence spéciale pour la 231 E 12 du dépôt de Fives-Lille au crochet d'une rame Express Nord de chez LS Models avec fourgon et allège postale. Le bi mode (diesel et électrique) B 81516, automotrice de grande capacité (AGC) de chez LS Models quitte Sainte Ophélie pour rallier Olivierac. Une BB 67000 remonte des tombereaux et la Vossloh G1206 n° 15 de Colas Rail attend au carré de Saint Benoit du Lac.

Du N aussi

Une courte rame de porte vitres de LS Models, une rame de voitures Corail, des céréaliers et une rame US avec deux wagons porte coils (les wagons rouges) à toit amovible, le toit est enlevé pour accéder aux bobines de tôle.

Rame Grand Confort

De la vapeur vive.

 Les 9 et 10 mars 2019 avait lieu la traditionnelle fête de la vapeur vive organisée par la sympathique Essonne Vapeur Club EVC45. De nombreuses rames évoluaient sur les 5 grands circuits. Une courte vidéo vous fera revivre l'ambiance, mais vous en saurez plus en visitant leur blog http://evc45.blogspot.fr

  

Encore des travaux

Longue rame marchandises RA tractée par la CC 6549 Jouef on y trouve des trémies, des citernes (Union Modellbahn), des machines agricoles sur un K50, des Shimms porte coils bâchés ou à toit télescopique. La BB 66084 Piko, son wagon chaudière et des voitures "Talbot", la BB 8596 emmène une rame Corail pendant que l'UM de Vossloh ColasRail, en tête de son train de travaux, attend l'ouverture du carré. Enfin Infra a délégué sa toute nouvelle BB 61064 Piko en renfort.

Les voitures Talbot

Ce sont des voitures métalliques à rivets apparents montées sur bogies Y2R concues par l'OCEM (Office central d'études de matériel de chemins de fer), produites en 1930 - 1931 en deux lots

150voitures construites par l'industrie française et 150 par le constructeur allemand Talbot à Aix la Chapelle au titre des dédommagements de la première guerre mondiale. Une seconde commande de 80 voitures sera livrée en 1933.

Elles ont assuré les trains de banlieue au départ de Saint Lazare et Montparnasse.

Deux plateformes d'accès desservies par des portes à deux ventaux coulissants, un grand compartiment central à 6 ou 7 fenêtres et deux compartiments d'extrémités.

Rayées des effectifs à partir de 1975 remplacées par des RIB et VB2N.

Pour en savoir plus http://www.trains-europe.fr/sncf/voitures/talbot.htm

 Infra

ColasRail avec ses Vossloh G 1206 n° 06 et 15 en UM et Infra avec sa A1A A1A 668537 ont du travail avec leurs trains de travaux. La BB 467554 descend dans la tranchée de Roncevaux. On a aussi la BB 8596 Roco et des Corails rénovés, une BB 26000 qui remonte une rame vide de tombereaux..

Du N

Beaucoup de marches intéressantes en cette première quinzaine de février. La CC 72023 Arnold que l'on trouve avec sa rame de voiture UIC puis au crochet d'un marchandise, la BB 63743 Roco et des céréaliers, la BB 66097 qui achemine un lourd transformateur, la CC 6536 avec des couverts et le wagon aspirateur TOMIX en plein effort

On remarque surtout l'AVE surnommé El Pato (le canard, devinez pourquoi ? ) une belle pièce de Star Train.

Renfe Série S-102 ou Talgo 350

Rencontre de 67000

 Renfe série S-102

C'est un des trains à grande vitesse espagnol construit à 46 exemplaires entre 2004 et 2007 par Bombardier pour les motrices et Talgo pour les voitures. Rames de 12 voitures encadrées par deux motrices. Ecartement européen, 8 moteurs synchrones, puissance 8800 kW, vitesse de croisière 330 km/h. Mises en service en 2005 sur la LGV Madrid - Barcelone puis en 2007 sur Madrid - Valladolid et Madrid - Malaga.

Provence Express

L'été n'est pas encore là, loin s'en faut, alors dans l'attente des beaux jours une longue rame de couverts Provence Express nous fait rêver aux  primeurs tomates et melons du Midi...La BB 346 est très sollicitée avec 3 trains différents, Des TER X 73500, un Picasso et un X 2800 font les omnibus et la 241 P 25 Jouef nous honore de sa visite.

Ferroutage et multimodal

Une UM de BB 36000 double la gare de Sainte Ophélie et remonte une rame de Lohr vide. La 150 Roco fait un petit tour HLP, alors que la BB 422635 Roco emmène sa rame RA constituée en majorité de couverts G4 et que la BB 26039 Piko assure l'inter cité avec ses Corails.

Encore quelques infos sur les autoroutes ferroviaires

La bonne nouvelle c'est l'ouverture le 5 novembre 2018 de l’autoroute ferroviaire Calais-Orbassano  (AFCO). C’est un service non accompagné avec 3 allez-retour par semaine au début puis un voire deux allez-retour quotidiens. Actuellement les rames sont composées de 10 wagons doubles Lohr UIC de 1000 t chacune. Le flux descendant quitte Calais les mardis, jeudis et dimanches en début de soirée pour arriver le lendemain en début d’après midi en Italie. Le flux montant quitte Orbassano les lundis, mercredi  et vendredi le soir pour atteindre Calais le lendemain en pleine nuit.

Une BB 27000 en US ou deux 36000 en UM couvrent des 1048 km séparent Calais de Modane avec échange d’engins de traction à Saint Jean de Maurienne (train descendant) ou Modane (train montant). Sur le parcours italien les agents de  Mercitalia prennent en charge les machines françaises.

Rappelons que les autres AF (Autoroutes ferroviaires) en service actuellement sont Calais – Le Boulou, Bettembourg – Le Boulou et que en partenariat avec les CFL (Lorry Rail) 6 convois par semaine, pour containers  et semi-remorques préhensibles sont à l'étude sur un Rungis – Barcelone.

Le parc des wagons Lohr est de 450 wagons mais 80% du parc des semi-remorque est non préhensible, reste donc à construire les plateformes de chargement.

Lgs

Longue rame de porte conteneurs Lgs de chez Piko au crochet d'une BR 186 quadricourant comme on en voie de plus en plus dans la vallée du Rhône.

La 241 P joue la coquette

Par ordre d'entrés en scène, nous avons une belle rame de Rils tractée par la BB 422378 Roco, puis la BB 26039 Piko en tête d'une courte rame de voitures Corail, un Turbotrain Jouef, et en vedette la toute nouvelle 241 P Jouef du dépôt de Chaumont. Elle se laisse admirer et se dégourdie les bielles sur la voie de programmation, fait la coquète en dévoilant son foyer avant de faire un petit tour HLP sur le circuit.

En N

Le Shinkansen série E4 Max de chez Kato. C'est la seconde série de Shinkansen à deux niveaux appartenant à la East Japan Railway Company. Mise en service fin 1997 pour relier Tokyo  et Fukushima. La rame est formée de 8 voitures mais est généralement couplée offrant alors 1634 places assises sur deux niveaux.  Surprenante par son aérodynamisme elle était très en avance pour ce qui est du confort et disposait même d'équipement pour monter les fauteuils roulants des personnes à mobilité réduite. 208 voitures furent construites pour former 26 rames. 

Vitesse 240 km/h, 16 moteurs de 420 kw et 428 t la rame



Shinkansen série 4 MAX

Parc Shinkansen

Nouveau logo des trains Max

Sur le réseau, le décor s'étoffe



Les premiers voyageurs





Janvier c'est aussi l'occasion de se retrouver autour de la galette des Rois et de participer à la Bourse aux trains et voitures organisé par nos voisins et amis du Club les Amis du Modélisme Ferroviaire de Villebon sur Yvette 

La galette des Rois

Bourse à Villebon

Le N à toute vitesse

Les trains à grande vitesse se sont donnés rendez-vous au TEN sur le réseau N, du matériel KATO, Ensuite c'est le tour de la 232 TC 423 et une courte rame de "boîtes à tonnerre", un Picasso fait une courte apparition suivi par la belle rame CIWL Altaya avec fourgon et voiture restaurant au crochet de la 241 Jouef

Une rame Thalys PBKA, un Duplex Carmillon et le Shinkansen Nozomi.
On parle de TGV d'une façon générique mais depuis 1978 pas moins de 11 rames ont été développées.
1978-1985 TGV Sud-Est qui se décline ekWn bicourant, tricourant et postal (6450 kw) 270 km/h
1988-1992 TGV Atlantique bicourant (8800 kw)
1993-1976 TGV Réseau bicourant et tricourant (8800 Kw) 300 km/h
1996 Thalys PBA (Paris-Bruxelles-Amsterdam) tricourant (8800 kw)
19961997 Thalys PBKA quadricourant (8800 kw)
1993-1994 Eurostar TMST bi et tricourant (12240 kw)
1996-2006 TGV Duplex bicourant (8800 kw) 320 km/h
2006-2008 TGV Réseau/Duplex bi et tricourant (8800 kw)
2005-2008 TGV POS tricourant (9280 kw)
2008-2011 TGV Dasye bicourant (9280 kw)
2010-2014 RGV 2N2 bi et tricourant (9280 kw)

On peut aussi adjoindre l'AGV (Autorail à grande vitesse qui roulera à 360 km/h)

Pour en savoir plus Rail Passion spécial "30 ans de Grande vitesse en France et en Europe"  juin 2011

Cela fait 50 ans que la grande vitesse est utilisée au Japon. De nombreux Shinkansen circulent
ASAHI (Soleil Levant) Tokyo - Niigata
HAYABUSA (Faucon pèlerin) Tokyo - Shin-Hakodate-Hokuto
HAYATE (Rafale) Tokio - Moriaka
HIKARI (Lumière) Tokyo - Hiroshima
KAGAYAKI (Scintillement) Tokyo-Kanazawa
KODAMA (Echo) Tokio - Shine-Osaka
MIZUHO (Récolte) Shin-Ōsaka - Kagoshima - Chuo
NOZOMI (Espoir) Tokyo - Shin-Ōsaka Hakata
SAKURA (Serisier en fleurs) Shin-Ōsaka - Kagoshima-Chuo
YAMABIKO (Esprit de la montagne)

Et pendant ce temps en HO 

Les locotracteurs sont à l'honneur

Ils sont rarement à l'honneur ces petits locotracteurs omniprésents dans les triages, pour comprimer mes rames prêtes à partir après le tri à la bosse. ils œuvrent aussi à la manœuvre dans les gares pour la messagerie.

On retrouve le Y 7252 de LS Models, le C 6001 Jouef et le Y 8131 Roco en livrée Fret. Ils laissent la place à la belle rame de voitures OCEM de Model World entourées d'une allège postale REE et d'un fourgon avec vigie le tout tract" par une 230 G ROCO 

Les parisiens ne sont pas oubliés.

Rame RIB Jouef bien éclairée et aménagée, une BB 4000 Roco qui tracte une rame de voitures "Bastille", un RGP Roco en livrée TEE, la CC 6502 et sa rame Grand Confort et un petit fret emmené par la BB 467554 Piko

La route roulante

C'est un système conçu pour le ferroutage très répandu en Europe et qui consiste à mettre les camions sur les des wagons surbaissés, Les wagons kangourou hissaient les remorques sur les wagons, ici c'est le semi remorque qui s'installe de lui même dans le berceau du wagon Lohr spécial.dont le plateau pivote de 30 degré. Depuis 2011 la rame est apte au tunnel sous la Manche.

Ces wagons sont utilisés depuis 2003 dans le cadre de l'autoroute ferroviaire alpine et depuis 2007 'en livrée grise) sur l'autoroute ferroviaire reliant le Luxembourg à Le Boulou.
Depuis 2012 des rames de 850 m circulent sur l'autoroute ferroviaire Perpignan Bettembourg avec un tonnage de 2400 t par train.
En 2013 on enregistre une nouvelle commande de wagons Lohr pour la liaison Calais-Le Boulou

On distingue un wagon d'extrémité dit UIC 1 long de 33,87 m pour une tare de 41,4 t et un wagon à l'autre extrémité dit UIC 2, long de 32,94 m pour 5.,4 t.

Le fait de décrocher le tracteur est un avantage pour le transport combiné rail-route non accompagné, on utilise un autre camion à l'arrivée sinon les camionneurs voyagent dans une voiture salon.

Méli-mélo

On commence avec la rame Roco TEEVT 11.5 puis la BB 26048 Jouef au crochet d'une rame Intercités, viennent ensuite un marchandise, un TGV, la rame VB2N Jouef tractée par la BB 17663 Lima, une rame de voitures Romilly chauffée par un fourgon chaudière derrière la BB 66000, On trouve aussi une 141 HLP et une rame en provenance du réseau Alsace Lorraine.

Les VT 11.5

Pour assurer un service commercial de grande classe, la Deutsche Bundesbahn mit en service au milieu des années 1950 des rames diesel de 7 éléments.

Ces rames numérotées VT 15.5 jusqu'en 1968 furent tout d'abord employées aux relations TEE (Trans Europ Express), elles étaient composées de deux motrices d'une puissance de 1100 CV chacune, de deux voitures à compartiments, d'une voiture coach, d'une voiture bar et d'une voiture- restaurant.

La vitesse initiale de 140 km/h fut par la suite portée à 160 km/h.

Ces rames furent ensuite versées au parc Inter-City avec suppression de la voiture bar, suppression du macaron TEE, suppression du nom du train sur les côtés de la voiture restaurent, les motrices prirent le nom de Class 601.

Depuis 1979 ces rames, rallongées jusqu'à 10 éléments ne circulent plus que pour des services d'agences touristiques ou des trains spéciaux

Principaux trains internationaux TEE
           
TEE 31/32 Rhein - Main (Frankfurt - Amsterdam) 2/12/1957 - 27/05/1967
TEE 74/75 Saphir (Dortmund - Oostende) 15/07/1957 - 26/09/1971
TEE 77/78 Helvetia (Hamburg Altona - Zürich) 14/10/1957 -1/03/1965
TEE 168/185 Paris - Ruhr (Dortmund - Paris Nord) 23/12/1957 31/05/1969

Après électrification de certaines lignes, refonte des affectations en 1960

TEE 155/190 Parsifal (Hamburg Altona- Paris Nord) 29/05/1960 -29/09/1968
TEE 25/26 Diamant (Dortmund-Antwerpen) 30/05/1965 - 29/09/1971.
TEE 84/85 Mediolanum (München-Milan) 1/06/1939 - 28/09/1972

Le TEE Helvetia était un train qui reliait Hambourg en Allemagne à Zurich en Suisse entre 1952 et 2004 soit un parcours de 966 km.
Au service d'hiver 1971 il partait de Hambourg-Altona à 13 h 39 pour atteindre Zurich HB à.22 h 43

Alsace Lorraine

L' administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine (AL) était une administration de l'Etat français créée en 1919 pour gérer à titre provisoire le réseau ferroviaire de l'Alsace-Lorraine et le réseau Guillaume-Luxembourg. Elle disparut en 1938 avec la création de la SNCF.

A son dernier inventaire (31/12/1937) l'AL disposait de 1332 locomotives, 45967 wagons, 3390 voitures , 34 autorails, 83 wagons poste et 1065 fourgons. Elle employait 39039 cheminots et gèrait 2320 km de voies ferrées

Un peu de Fret

L'entreprise Veolia fait de la concurrence à la SNCF ici la E 37504 Mehano tracte une rame de wagons couverts Ghk Ls Models et Rils Roco. La BB 66000 aux couleurs de l'opérateur ferroviaire Vecchietti emporte une rame de travaux. La BB (6)60164 Piko fait ses premiers tours de roues à Tenneville

Ensuite une belle rame de wagons Uas en majorité de chez LS Models transporte du gaz liquéfié avec la CC 7100 REE en tête puis la 2D2 9101 Roco et sa rame de voitures UIC

Le décor du N progresse bien